Глушим клапан ЕГР.

[John]

я глушил трубку , при езде по городу прием был лучше , почувствовал сразу , по расходу ничего сказать не могу кроме того , что уже было сказано . напрягала вылезающая ошыбка , приходилось постоянно сбрасывать , потому как знаю что при ошибке прожиг сажевого не пойдет и аварийный режим работы , ошибка выскакивала только при городском цикле , по трассе ноу проблем . снимал так же впускной коллектор - это просто был ужас , напрвил в него пояльную лампу дак внутренности гдето час выгорали , такой там был нарост , сейчас заглушку снял - достала ошыбка , а вот как vcdc переключить режим работы клапана - это интересно

[das fedor]

У тебя евро4,отсюда и ошибкаА у нас евро 3- посему ошибок нет

[NAK]

Сообщение от John

а вот как vcdc переключить режим работы клапана - это интересно

Не все так просто, и сам это не сделаешь, т.к. помимо глушения и выбивания (вернее сверления в нем отверстия 20мм) PDFа нужно еще и программно это все это удалять. И денег за это тож не мало берут, так что катайся пока не забьется окончательно.

[John]

все понятно , мотор работает , машина едет -все гуд

[pitty]

а что это такое?

[NAK]

Типа радиатор охлаждения ЕГР

[pitty]

а пачиму он только у меня в машине?

[NAK]

Сообщение от pitty

а пачиму он только у меня в машине?

Да потому, что автомат

[pitty]

а при глушении клапана, заглушкой, мне ничего с этой штукой шаманить не нужно?

[NAK]

Сообщение от pitty

а при глушении клапана, заглушкой, мне ничего с этой штукой шаманить не нужно?

Можно ее нах. выкинуть, тока две заглушки ставить придется, а можно и не трогать, достаточно поставить заглушку возле клапана и снять и заглушить вакуумную трубку управления воздушной заслонкой, я эту заслонку просто выкинул.