Давление масла или его уровень, есть вопрос.

[nas-os]

Сегодня добрался до сервиса для проверки давления масла.
Зимой маслёнка не загоралась, а с наступлением жары один раз уже загорелась. Температура масла была 86 градусов.
Измерение давление механическим манометром меня огорчили((
На тёплом двигателе, при температуре масла 60градусов давление на холостых 0,1 бар, при 2000об/мин 1бар.
Как говорит эльза, то при температуре масла 80градусов на холостых оборотах давление должно быть не ниже 0,6бар, а на 2000об/мин должно быть не ниже 1,5бар.
У меня с прогревом масла до 80 градусов давление на 2000об/мин упало до 0,5бар.
По сему есть ещё несколько вопросов.
1. Менять маслянный насос или сразу смотреть на замену вкладышей?
2. Существует ли ещё какая то причина снижения давления кроме как в первом вопросе?
3. Если давление масла такое низкое, то почему датчик давления его не ловит сразу?
4. У меня маслёнка загорается в основном при движении по трассе. В городе, не зависимо от температуры масла маслёнка ни разу не загоралась.
О чём это может говорить?
5. В каком диапазоне датчик давления должен срабатывать?
Есть у меня подозрение, что эта проблема уже давно, а продавец просто вкрутил датчик с другими показателями чтоб не сигнализировал о низком давлении

[Baharotti]

nas-os, я думаю стоит снять насос и разобрать его , возможно есть задиры , выработка , стружка и дальше больше смотреть.

[nas-os]

Сообщение от Baharotti

nas-os, я думаю стоит снять насос и разобрать его , возможно есть задиры , выработка , стружка и дальше больше смотреть.

С удовольствием бы это сделал, если бы было так просто.
Новый насос у официалов 250евро. Под заказ мне могут привезти за 140
Если снимать насос, значит машина минимум на день в ремонте. Если вскрытие покажет износ, то придётся покупать с переплатой. Если привезти дешёвый, то есть вариант что он не понадобится.
В общем пока жду ответы на свои вопросы от знатоков.

[Strannik DNR]

nas-os ! По моему опыту - вскрывать поддон и посмотреть на маслоприёмник - если сетка чистая - ремонт двс. Можно потянуть резину - но дороже. У меня была потеря давления по коренным вкладышам. Итог - капиталка и замена турбины. Маслянный насос с пробегом за 500 тыс, работал хорошо.

[NAK]

Рекомбинаций тут не много, снимать поддон и смотреть,есть ещё такая вещь на насосе как редакционный клапан, он тоже может иметь мозг.

[nas-os]

Сообщение от Strannik DNR

nas-os ! По моему опыту - вскрывать поддон и посмотреть на маслоприёмник - если сетка чистая - ремонт двс.

Ремонт ДВС имеется в виду глобальный или только вкладыши коленвала.

Сообщение от Strannik DNR

Можно потянуть резину - но дороже.

Под определением дороже я понимаю ремонт ГБЦ?

Сообщение от Strannik DNR

У меня была потеря давления по коренным вкладышам. Итог - капиталка и замена турбины. Маслянный насос с пробегом за 500 тыс, работал хорошо.

А за 500тысяч насос не менялся ни разу? Как проверили что нормальный? На внешний вид или проверяли как он в реальности давит?
Я честно говоря тоже слабо верю в то, что это насос. Он ведь постоянно в масле. От куда там задиры и прочее? Разьве что специально кто то песка туда насыпет.

Сообщение от NAK

Рекомбинаций тут не много, снимать поддон и смотреть,есть ещё такая вещь на насосе как редакционный клапан, он тоже может иметь мозг.

Клапан мозга не имеет((
Кроме того мне сказали что если он не держит или закис в каком то положении, то он не ремонтируется. Тогда опять же замена насоса.
ВАЖНАЯ информация для владельцев машин с двигателем CAAC.
Вчера когда делал проверку давления обратил внимание на то, что компьютер не выдаёт красной маслёнки на оборотах до 2000! Т.е. при отключённом датчике давления. Возможно это объясняет то, что маслёнка не загорается у меня в городской черте, да и по трассе загорается не всегда
На трассе я редко еду свыше 100км/ч, а на шестой передаче это примерно 1800 об/мин. Т.е. не обороты не переваливают выше 2000 и компьютер соотвественно ничего не показывает..
Если кто сталкивался с какой то инфой по этому поводу, отпишитесь.
По прежнему хотелось бы получить ответы на поставленные вопросы в 11 посте.

[kirill69]

nas-os,
Ищи двигатель. С англичанок есть нормальные недорогие моторы. Капиталить - выкинутые дурные деньги...

[nas-os]

Сообщение от kirill69

nas-os,
Ищи двигатель. С англичанок есть нормальные недорогие моторы. Капиталить - выкинутые дурные деньги...

На счёт капиталить согласен.
Сегодня звонил интересовался, что значит у нас капиталить и какая цена.
Как сказали, это замена вкладышей и колец, цена вопроса при этом 1000-1500у.е. с работой и запчастями.
Как по мне то это кастрированная капиталка.
Я думаю капиталка это плюс к выше перечисленному замена поршней, поршневых пальцев, гильз поршневых пальцев, хонинговка цилиндров.
Ну про головку блока цилиндров я так понимаю эт нужно смотреть состояние.
Во сколько обойдётся полная капиталка даже считать не хочу.
За полторуху думаю можно и двигатель купить.
В общем и не знаю, стоит заводиться с заменой насоса или "мёртвому припарка"

[Polyarnik]

Сообщение от nas-os

В каком диапазоне датчик давления должен срабатывать?
Есть у меня подозрение, что эта проблема уже давно, а продавец просто вкрутил датчик с другими показателями чтоб не сигнализировал о низком давлении

Посмотри эту тему http://vwbus.su/showthread.php?t=2791

[nas-os]

Сообщение от Polyarnik

Посмотри эту тему http://vwbus.su/showthread.php?t=2791

Спасибо!
Читал эту тему ещё вчера.
Когда датчик был выкручен пытался высмотреть на нём его дапазон.
К сожалению его не видно из-за окисления металла в месте маркировки.
Как я не пытался прочесть, но без резултатно.
Вот фото моего датчика