Допуски масла для VW. Давайте поговорим.

[Zeppelin]

Сообщение от Илья_69

Сообщение от Zeppelin
на обучении кастроловцы
В автоевро???

представительства разных компаний, не только кастрол(шелл, мишлен и т д) проводят семинары для технических специалистов ОД, бывает и с выездом на свои предприятия, как правило для победителей конкурсов после семинара, друг ездил в Англию на завод кастрол, на ралли и тп . Это закрытые семинары, много интересного.

Сообщение от Илья_69

В общем я и хотел донести обществу что эта процедура не лишняя.

Сейчас стали рекомендовать настойчивее,,,

Сообщение от Илья_69

Если фильтру нечего отфильтровывать то зачем его ставить? А если всё ж есть чего отфильтровать то это чего всё ж забивает фильтр?

упражняться в теории можем бесконечно,,,фильтр нужен для нормальной работы,,,в некоторых агрегатах есть фильтр, но как запчасть его не заказать, как пример муфта Халдекс, хотя наши умельцы начинают прилаживать от Вольво, складывается впечатление что эти тупоголовые немецкие инженеры забыли про него , а наши умные нашли и заменили, только тупые ездят на VW и BMW, а мы умные на ржавых тазах, хотя против нашей смекалки ни чего не имею

[stas_tour]

Сообщение от Илья_69

В общем я и хотел донести обществу что эта процедура не лишняя.

Так разговор вроде про АКПП шел?

[Димка-1200]

Сообщение от Zeppelin

,в некоторых агрегатах есть фильтр, но как запчасть его не заказать

Слушай, ну ты же сам понимаешь, что это всё маркетинг и возможность навариться за счёт потребителя.
Сколько они смогут заработать на этом пластиковом фильтре и сколько на муфте халдекс?
Как пример: был у меня эво8, выскочила ошибка AYC (система полного привода), я поехал к ОД, впервые в жизни решил попробовать что это за зверь, т.к. машина была относительно свежая и где её обслуживать я толком не знал. Так вот, мне диагностируют и говорят, у вас ошибка по системе AYK (спасибо, блин, а то я не знал), что именно вышло из строя мы не знаем, мы вам можем предложить сначала заменить электронный блок управления, если не поможет, то проводку, если и это не поможет, то редуктор. Всё естественно за мой счет.
Я начитавшись интернетов, понимал, что проблема скорее всего в датчике, который стоит на редукторе. Спрашиваю, датчик поменять сможете? Мне отвечают, что нет. Он отдельно не поставляется, только вместе с редуктором. Цена 274тр!!! Это треть стоимости машины!
Я естественно уехал оттуда. Нашёл в Москве датчик за 4тр, поменял и проблема исчезла.
Вот как думаешь, я глупый, что не поменял редуктор целиком? Или может быть японцы забыли в каталог добавить этот датчик?
Что-то мне кажется, что сделано это специально, чтобы выкладывали денежки за запчасти и ремонт.

[Илья_69]

Сообщение от stas_tour

Так разговор вроде про АКПП шел?

АКПП как пример что есть чего фильтровать. МКПП в процессе работы тоже загрязняет масло. просто там нет гидро насоса и блока клапанов которые больше всего боятся грязи. А в плане трансмиссии всё тоже самое.

[Димка-1200]

Кстати, по поводу МКПП. На больших пробегах появляется люфт штока выбора передач. Не помню что там изнашивается, может сальник. Т.к. шток стоит вертикально, то влага попадая на шток стекает в коробку.
Я своими глазами видел свежеразобранную коробку у которой внутри ржавчина. Влаге там больше взяться неоткуда.
Так что даже из этих соображений есть смысл менять периодически в коробке масло.

[stas_tour]

Сообщение от Димка-1200

Кстати, по поводу МКПП. На больших пробегах появляется люфт штока выбора передач. Не помню что там изнашивается, может сальник. Т.к. шток стоит вертикально, то влага попадая на шток стекает в коробку.
Я своими глазами видел свежеразобранную коробку у которой внутри ржавчина. Влаге там больше взяться неоткуда.
Так что даже из этих соображений есть смысл менять периодически в коробке масло.

Осталось разобраться, что есть большой пробег: 100к, 500к, лям?

[Илья_69]

Сообщение от stas_tour

500к, лям?

Скромнее надо быть. То на чём мы ездим в заводских допусках 300-350 не более. Но это не значит что болше 350 это не ходит. У меня лично Шаран AUY на одном двигле 850 прошёл.

[Инжирнер]

Сообщение от Димка-1200

Кстати, по поводу МКПП. На больших пробегах появляется люфт штока выбора передач. Не помню что там изнашивается, может сальник. Т.к. шток стоит вертикально, то влага попадая на шток стекает в коробку
Я своими глазами видел свежеразобранную коробку у которой внутри ржавчина. Влаге там больше взяться неоткуда.
.

это или кершера работа или коробка утопленик.так же вода попадает и цепную передачу и редукторы через сапуны,если сломаны или долго плавали

[Zeppelin]

Сообщение от Димка-1200

Слушай, ну ты же сам понимаешь, что это всё маркетинг и возможность навариться за счёт потребителя.

Дим, согласен, но у тебя другой случай, не видел ни одного HALDEXа IV поколения и выше, где фильтр есть, но не детализируется и он вышел из строя потому что не заменили фильтр при замене масла,,,здесь наоборот , клиенту не приходится платить лишние деньги за фильтр, а только масло,,,и в начале статистика поломки муфты была смешная- большинство было связано с тем что люди пытаясь с экономить ехали в гаражи , где умельцы на разобравшись в сливных/заливных пробках, сливали масло с редуктора, а заливали в муфту еще больше, мы даже знали сколько км проходил такой редуктор и таких машин у нас было много

[Zeppelin]

Сообщение от stas_tour

Так разговор вроде про АКПП шел?

для АКПП рекомендовано, но не обязательно и если менять , то с первых 60 000 км, а для "мокрых" DSG (DQ250 и DQ500) обязательно каждые 60 000 км