![]() |
![]() |
#31 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]()
Инжирнер, Для твоей версии ЭБУ двигателя должен "с ума сойти" и подавать питание на форсунки после выключения зажигания, чтобы поступало топливо.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Вы что то не о том спорите на R5 есть 2 одинаковых поршня первого и второго цилиндров и 3 одинаковых третьего четвёртого и пятого. Так что клапан ломануло на втором цилиндре а в четвёртом клапан просто достал поршень.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Местный
Сообщений: 3,037
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Igor.D., Как думаешь авто восстанавливать? Контрактник или ремонт своего?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
За рулём был сам или кто-то? Версия Инжирнера не катит, так как после отключения питания форсунки не дают топлива, а цилиндр без клапана не даст дополнительного наддува как компрессор. Откуда взял воздух туда и вернул, вернул даже чуть меньше,часть ушла через выпуск. Если разнос действительно был, то возможно в пострадавшем цилиндре от удара тарелкой клапана потеряла герметичность форсунка или место её посадки и топливо поступало через эту брешь и смешиваясь с воздухом разлеталось по всем цилиндрам.Ведь давление топлива в магистрали на высоких оборотах доходит до восьми кг. На масле ведь бывает разнос,почему-бы на солярке ему не быть. Если форсунки не снял попробуй опрессуй топливную магистраль воздухом.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 03.11.2015
Адрес: Dno
Авто: VW-Транспортер
Год выпуска: 2009
Двигатель: BNZ
|
![]()
Такая мысль была, разбит распылитель на форсунке форсунка опресую видно будет он молотил (ДВС) пока топливо в рампе не кончилось после выключения зажигания срабатывает электроклапан перекрывает подачу топлива но топливо поддавлением еще шло в цилиндры где хочу найти.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Пользователь
Сообщений: 72
Регистрация: 03.11.2015
Адрес: Dno
Авто: VW-Транспортер
Год выпуска: 2009
Двигатель: BNZ
|
![]()
Пока не знаю, Белоруссия поможет, цены почти одинаковые контрактника и востановление. Фишка в том что мы везли купленный контрактный ДВС на рено, у продавцов спросил сколько на мой движок цена, не доехали.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Ирония судьбы. Спросить цену на новый движок и тут же запороть свой.
По опыту могу сказать, что контрактник будет бюджетней. У меня всего лишь осыпалось напыление в одном цилиндре, пострадал один поршень. С головой, клапанами и т.д. всё отлично. В итоге цена ремонта 200+т.р. Из них 50тр работа по ремонту мотора (разборка/сборка, гильзовка) + 25тр снять/поставить мотор, остальное всё запчасти. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |