Подушки двигателя.

[Виктор51]

Сообщение от Микрон

Вот, если бы у тебя, в "прошлой жизни" были Москвичи или ИЖи то тогда бы ты не вопрошал как этот суппорт устроен

Уважаемый профессор, а ответе пожалуйста на вопрос, на каком Москвиче были заднее дисковые тормоза?

[СергейИ]

Сообщение от Виктор51

Уважаемый профессор, а ответе пожалуйста на вопрос, на каком Москвиче были заднее дисковые тормоза?

Да это цилиндр от колодочных тормозов.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Да это цилиндр от колодочных тормозов

Барабанных.

[Виктор51]

СергейИ, Сергей извини вопрос был ни тебе, а у кого был Москвич. Цилиндр я понял что от барабанных.

[Микрон]

Итак, продолжаем "пилить" наши опоры.
Сегодня очередь задней опоры VW T5.
Она устроена по классической схеме -демпфирование вибрации упругим элементом из резины.
Никакой "гидравлики" в ней нет.
В ажурном корпусе на четырех тонких ножках находиться резиноалюминиевый демпфер. К корпусу он крепиться ушками прижимками в нижней части, в верхней металлической завальцовкой.
В нижней части корпуса опоры видно круглое дренажное отверстие.
Оно для стока воды.
Если вы, например зимой в оттепель покатаетесь по ледяной "шуге" а потом внезапно ударит мороз опора "замерзнет". Будет вибрация двигателя.
То же в летний период по еде по мокрому песку и/или глине. Но это для наших авто экзотика. Плохо они едут по таким дорогам...

[Микрон]

Тонкие ножки опоре нужны для того что-бы в случае ДТП они сломались и тяжелый двигатель ушел под кузов авто.
Программируемая зона слома.
Внутри корпуса упругий элемент из плотной резины. В него вварено алюминиевое крепление.
В середине для гашения вибрации сделана тонкая шейка.
Именно она, в первую очередь и изнашивается. Опора становиться мягкой и податливой.
Со временем в корпус опоры попадает дорожная грязь/песок. Она может там плотно забиваться и опора также перестает эффективно работать.
Классический выход задней опоры обычно сопровождается "спецэффектами" в виде потряхивания передней части авто при движении назад/вперед с маленькой скоростью и вывернутым рулем. Опора не ремонтопригодная и меняется целиком.

[Илья_69]

Сообщение от Микрон

Опора не ремонтопригодная и меняется целиком.

Это после того как ты её разобрал?

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

Это после того как ты её разобрал?

Разборке подверглась демонтированная неисправная, снятая с авто опора.
Для придания большей "фотогеничности" изделию, перед фотосъемкой, опора была помыта в машинной мойке щелочным раствором.
Как видно из фото в посте, опора не разборная. Для изучения внутреннего устройства опоры была применена разрушающая технология вскрытия. Опора (ее части), после вскрытия/осмотра/изучения была выведена в металлолом.

[Илья_69]

Сообщение от Микрон

была выведена в металлолом

Цвет мет. Но вопрос не в этом. Наверняка если бы не твои изуверские, не гуманные опыты она бы ещё немного походила бы. На крайняк можно было проволокой и изолентой подмотать.........вообще как новая поучилась.

[Микрон]

Данная опора была снята с авто по причине вибрации передней части машины при движении назад и вывернутым рулем.
Причина-износ резинового демпфирующего элемента в указаном месте. (выделено на фото красным).
Опора, как и авто 2008 г.в., оригинал VAG, ни разу не менялась.
Пробег авто на момент демонтажа опоры 177.000 км.