VW-T5-Индикатор зарядки - Страница 7

Илья_69 · 27.01.2020, 00:27

Вынимай масляный фильтр и просматривай его на тему металла. Если есть стружка то большая вероятность проблем с шестернями ГРМ или креплением их к блоку.

СергейИ · 19.11.2020, 03:54

Ну вот и меня постигла сея участь...
Вчера, днем съездил в город. Приехал... выключил авто. Все нормально. Все как обычно. Через 2 часа приспичило снова съездить по делам...
Запустил... О-па!!! Не гаснет лампа АКБ!
Вечером уже стемнело, но быстрые экспресс методы, типа "попинать по колесу" и "подуть в глушитель" ни чего не дали.

Естественно думаю начать с регулятора и щеток. Но настораживает то, что щетки как правило так резко не сдыхают. Если щетки начинают сдыхать, то как правило сначала лампа начинает просто промигивать. А тут резко - ни когда не было и вот опять!

Ошибок ни каких нет.
Я вот думаю, если снять клемму с регулятора (там два провода) и влючить зажигание (не заводя мотор) - должно быть по идее хотя бы на одном проводе напряжение? В смысле напряжение на возбуждение генератора должно же подаваться?
Короче, как всегда - советы другим давать легко, а когда сам оказываешься в такой ситуации, то начинаешь тупить.

Да... забыл, и лампа горит и напряжение гена действительно не выдает.
ЗЫ Сейчас посмотрел видео на ютюбе. Напряжение возбуждения должно быть. Завтра проверю перед тем как снимать щетки. Смущает только, что там два провода. Один - возбуждение, а второй?

Andrei64ru · 19.11.2020, 13:54

Цитата:

Сообщение от СергейИ

"подуть в глушитель" ни чего не дали.

Попробуй " вдуть в него по самые помидоры"

СергейИ · 19.11.2020, 15:45

Что имеем на текущий момент
Напряжение для возбуждения 12в приходит при включении зажигания.
Снял щетки. Длина 7 мм. Минимум допускается 5 мм.
Сдается, что это не щетки. Но пока продолжаю отрабатывать версию по щеткам. Заказал новые. Может всё-таки еще и регулятор напряжения, поскольку они в одном корпусе.
Поставлю новый блок пока. Если проблема не уйдет придется снимать генератор. Не хотелось бы. Щетки снимал 2,5 часа.

Andrei64ru · 19.11.2020, 16:56

Цитата:

Сообщение от СергейИ

Снял щетки.

Бывает перетирается поводок щётки об пружину. Снимаешь, смотришь, всё нормально, но потянув щётку из её шахты она выходит с куском перетёртого поводка.

СергейИ · 19.11.2020, 20:26

Цитата:

Сообщение от Andrei64ru

но потянув щётку из её шахты она выходит

Не выходит. Все на месте. Ну да все равно другого пути нет. Заказал уже. Завтра привезут. Китай за 800 руб.
Сейчас изучаю вопрос как прозвонить диоды (они открылись после снятия крышки пластиковой).

Микрон · 20.11.2020, 00:51

Цитата:

Сообщение от СергейИ

Китай за 800 руб

Реле-регулятор в сборе с щеточным узлом генератора?

Илья_69 · 20.11.2020, 03:04

СергейИ, А почему не рассматривается вопрос износа токосъёмных колец? Гену надо снимать и полностью дефектовать.

СергейИ · 20.11.2020, 15:08

Прозвонил все что можно. До чего дотянулся. Диодный мост целый. Обмотка якоря целая. Возбуждение 12 вольт есть. Растет надежда, что все обойдется заменой щеточного узла.

Илья_69 · 20.11.2020, 16:34

Цитата:

Сообщение от СергейИ

Диодный мост целый.

Поделись методикой прозвонки диодного моста без распайки.

27.01.2020, 00:27	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

19.11.2020, 03:54	#62
СергейИ Местный Сообщений: 4,927 Регистрация: 31.10.2012 Адрес: Москва-Коломна Авто: VW Транспортер Т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: BRS	Ну вот и меня постигла сея участь... Вчера, днем съездил в город. Приехал... выключил авто. Все нормально. Все как обычно. Через 2 часа приспичило снова съездить по делам... Запустил... О-па!!! Не гаснет лампа АКБ! Вечером уже стемнело, но быстрые экспресс методы, типа "попинать по колесу" и "подуть в глушитель" ни чего не дали. Естественно думаю начать с регулятора и щеток. Но настораживает то, что щетки как правило так резко не сдыхают. Если щетки начинают сдыхать, то как правило сначала лампа начинает просто промигивать. А тут резко - ни когда не было и вот опять! Ошибок ни каких нет. Я вот думаю, если снять клемму с регулятора (там два провода) и влючить зажигание (не заводя мотор) - должно быть по идее хотя бы на одном проводе напряжение? В смысле напряжение на возбуждение генератора должно же подаваться? Короче, как всегда - советы другим давать легко, а когда сам оказываешься в такой ситуации, то начинаешь тупить. Да... забыл, и лампа горит и напряжение гена действительно не выдает. ЗЫ Сейчас посмотрел видео на ютюбе. Напряжение возбуждения должно быть. Завтра проверю перед тем как снимать щетки. Смущает только, что там два провода. Один - возбуждение, а второй? __________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) Последний раз редактировалось СергейИ; 19.11.2020 в 04:06.

19.11.2020, 15:45	#64
СергейИ Местный Сообщений: 4,927 Регистрация: 31.10.2012 Адрес: Москва-Коломна Авто: VW Транспортер Т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: BRS	Что имеем на текущий момент Напряжение для возбуждения 12в приходит при включении зажигания. Снял щетки. Длина 7 мм. Минимум допускается 5 мм. Сдается, что это не щетки. Но пока продолжаю отрабатывать версию по щеткам. Заказал новые. Может всё-таки еще и регулятор напряжения, поскольку они в одном корпусе. Поставлю новый блок пока. Если проблема не уйдет придется снимать генератор. Не хотелось бы. Щетки снимал 2,5 часа. __________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)

20.11.2020, 15:08	#69
СергейИ Местный Сообщений: 4,927 Регистрация: 31.10.2012 Адрес: Москва-Коломна Авто: VW Транспортер Т5 Год выпуска: 2008 Двигатель: BRS	Прозвонил все что можно. До чего дотянулся. Диодный мост целый. Обмотка якоря целая. Возбуждение 12 вольт есть. Растет надежда, что все обойдется заменой щеточного узла. __________________ Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)

20.11.2020, 16:34	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

27.01.2020, 00:27	#61
Илья_69 Местный Сообщений: 3,131 Регистрация: 06.01.2014 Адрес: Москва---Ивантеевка Авто: vw T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: AXE	Вынимай масляный фильтр и просматривай его на тему металла. Если есть стружка то большая вероятность проблем с шестернями ГРМ или креплением их к блоку.

20.11.2020, 03:04	#68
Илья_69 Местный Сообщений: 3,131 Регистрация: 06.01.2014 Адрес: Москва---Ивантеевка Авто: vw T5 Год выпуска: 2006 Двигатель: AXE	СергейИ, А почему не рассматривается вопрос износа токосъёмных колец? Гену надо снимать и полностью дефектовать.