Конец новому маховику через 15.000 пробега?

[авд58]

Господа я не СПЕЦИАЛИСТ,взял вырезку перевода с сайта LUK. ЭТО оттуда же Luk весьма часто подделывают. Обратите внимание на сами детали сцепления: на них видны следы термической обработки и имеются штампы с именами фирмы. Подшипники имеют защитные манжеты из прочного материала, неметаллические элементы выполнены из качественного пластика – подержат подшипник в руках, вы сразу поймете, является ли он подделкой. Стоит заметить, что комплекты Luk доступны только в специализированных сервисах – в розницу их не ПОСТАВЛЯЮТ!.

[авд58]

Наибольшее сжатие пружин происходит в момент резкого соединения компоненентов трансмиссии\заводка с галстука,неправильное переключение,езда внатяг и т.д\Но никак не высокие обороты двигателя!

[Микрон]

Сообщение от авд58

Стоит заметить, что комплекты Luk доступны только в специализированных сервисах – в розницу их не ПОСТАВЛЯЮТ!.

Очень спорное утверждение касаемо Российского рынка запасных частей.

[авд58]

Сообщение от Микрон

Очень спорное утверждение касаемо Российского рынка запасных частей.

Это комент Германии,а заводов LUK по миру по моему штук 5.

[авд58]

Откуда поставляют Нам, никто не признается,1 ый прошел 230км и развалился,второй по гарантии прошел 13 тыс,сейчас 3 ий из Финляндии 130 тыс и не шумит \тфу-тьфу\

[Илья_69]

Сообщение от авд58

Наибольшее сжатие пружин происходит в момент резкого соединения компоненентов трансмиссии

Сообщение от авд58

Но никак не высокие обороты двигателя!

Вы и правда верите что пружины в маховике можно сжать на максимум не увеличивая обороты двигателя?

Я посещал официальный тренинг проводимый спецами LUK для представителей автосервисов и розничных продавцов продукции LUK, а Вы где инфу черпали?

Сообщение от авд58

Стоит заметить, что комплекты Luk доступны только в специализированных сервисах – в розницу их не ПОСТАВЛЯЮТ!.

А тренинги проводят исключительно для продавцов контрафакта?

[forklift]

Сообщение от Илья_69

Вы и правда верите что пружины в маховике можно сжать на максимум не увеличивая обороты двигателя?

Илья, если мотор заклинит, авто тянуть на галстуке, пружины сожмутся на максимум. Если заводить с буксира и воткнуть не 2-ю, а 1-ю, на сухом асфальте - тоже самое. Ещё есть понятие "обороты максимального крутящего момента" это 1800-2000 примерно.

[авд58]

"Schaeffler Group с 2003 года поглотил И Люк,Ина- ФАГ и т,д .так вот заводы этих фирм на Территории Германии поставляют свою продукцию исключительно по Официальным сервисам,\ранее отмечалась штампом Маде ин Германия.Евросоюз запретил это делать, но традиции остались до сих пор.Другие заводы этой группы ,не на территории страны поставляют детали по всему миру .Маховик купленный в Германии,внешне не отличим-разница в свободном ходе.Германия -максимально 1,6 зуба.другие 3 ,5 зуба.Пишу понятными терминами без градусов.Качество ТРЕНИНГОВ видно по качеству работы Официальных дилеров VW.Достаточно раз пять завести бус с галстука ,замечу на холостые обороты и пружины просядут.Между тем те же Т-5GP c пятиступками на Автобанах ,держа обороты 3100-3400.Меняли маховики на 4ой сотне тысяч!

[Илья_69]

Сообщение от forklift

если мотор заклинит, авто тянуть на галстуке

Не думаю что это самая частая причина выхода маховика из строя.

Сообщение от forklift

Ещё есть понятие "обороты максимального крутящего момента" это 1800-2000 примерно.

Я тебе тайну открою. Заявленную мощность завод измеряет на 4000 оборотов. А ему выгодно показать побольше. Понимаешь почему измерения проводят не на 1800-2000 а на 4000??? Да и сам когда надо притопить неужели не замечал что чем выше обороты тем веселее едет авто?
Пружины в маховике летят от спортивного стиля езды. А втулка меж массами от неравномерности работы мотора. И не важно почему возникает эта неравномерность (большой разброс топливной компенсации по цилиндрам или дёргания на низких передачах). Грохот идёт из за разбитых втулок. Пружину сломанную встречал только один раз.

[Илья_69]

Сообщение от авд58

заводы этих фирм на Территории Германии

Не стоит пытаться притянуть их стандарты к нашим. У нас с ними очень много различий. Вы вместе с ремнём ГРМ шестерни Р/В и К/В меняете? А у них по правилам надо.