VW-T5-Не работает заслонка обогревателя салона заднего - Страница 6

tereleg · 02.11.2012, 01:14

Цитата:

Сообщение от BAV

Похоже он изготавливается специально под это устройство

разумеется

Цитата:

Сообщение от BAV

L9997ND

понятно, с переключаемой полярностью

Цитата:

Сообщение от BAV

защита по перенапряжению и перегреву

это, теперь, как правило хорошего тона

Цитата:

Сообщение от BAV

в клину срабатывает защита по перегреву

а по этому сигналу и должен отключаться в крайних положениях. Там же нет датчиков этих положений. В среднее положение установить позволяет?

BAV · 02.11.2012, 01:18

Зач

Цитата:

Сообщение от tereleg

а по этому сигналу и должен отключаться в крайних положениях. Там же нет датчиков этих положений. В среднее положение установить позволяет?

Зачем. защита это уже крйность. Проще прописать в микроконтроллере значения крайних положений. К стати при исправной работе моторчик чуть не доходит до крайних положений (упоров), при крйних положениях ручки управления.

Димка-1200 · 02.11.2012, 01:21

Осмелюсь предположить, что какие-то косяки с проводкой.
На моторчик идёт питание самого мотора и микрухи, а уходит значение потенциометра. Если к значениям потенциометра добавляется сопротивление самой проводки, то мозги получают неверный сигнал о положении моторов и пытаются крутить дальше, упираясь в ограничитель

BAV · 02.11.2012, 01:23

Цитата:

Сообщение от tereleg

В среднее положение установить позволяет?

Он его вообще никак не позволяет установить. В какое положение его не ставишь после разборки (без разборки его не провернешь - редуктор), после включения он крутит в одну сторону до заклинивания. Так же вел себя на моей машине моторчик, испаравно работающий на др. машине.
К сожалению та машина с которой снимал уже продана. А др. под рукой нет.

Димка-1200 · 02.11.2012, 01:24

Второй вариант - большое отличие показаний потенциометра установленного привода от того, что шел с завода.
В этом случае моторчики нужно "обучить".
Где-то в ваг-коме была возможность откалибровать моторчики.

BAV · 02.11.2012, 01:25

У меня пока одна версия - перепутаны провода в разъемах. Завтра проверю. Если же все провильно - то не знаю чего и думать. Барабашка млин.

tereleg · 02.11.2012, 01:25

Цитата:

Сообщение от BAV

Проще прописать в микроконтроллере значения крайних положений

и где там микроконтроллер? Кстати, для такой реализации, потребуется прецизионный переменник, что дороже. В другом случае, мотор будет либо недотягивать, либо перетягивать привод.

Цитата:

Сообщение от BAV

при исправной работе моторчик чуть не доходит до крайних положений (упоров),

не поверишь, у меня доходит, срабатывает защита. Думаю, так и заложено, иначе б не стерся ограничительный кулачок.

BAV · 02.11.2012, 01:26

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Где-то в ваг-коме была возможность откалибровать моторчики.

Какой ваг-ком - блок вообще никак не связан с диагностикой.

BAV · 02.11.2012, 01:27

Цитата:

Сообщение от tereleg

и где там микроконтроллер?

Микроконтроллер стоит и даже даташит на него нашел. Толку что - прошивку все равно не считать.

BAV · 02.11.2012, 01:30

Стандартный контроллер TMP87C447U

02.11.2012, 01:14	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

02.11.2012, 01:30	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

02.11.2012, 01:21	#53
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,566 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Осмелюсь предположить, что какие-то косяки с проводкой. На моторчик идёт питание самого мотора и микрухи, а уходит значение потенциометра. Если к значениям потенциометра добавляется сопротивление самой проводки, то мозги получают неверный сигнал о положении моторов и пытаются крутить дальше, упираясь в ограничитель

02.11.2012, 01:24	#55
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,566 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Второй вариант - большое отличие показаний потенциометра установленного привода от того, что шел с завода. В этом случае моторчики нужно "обучить". Где-то в ваг-коме была возможность откалибровать моторчики.

02.11.2012, 01:25	#56
BAV Местный Сообщений: 221 Регистрация: 18.09.2012 Адрес: Егорьевск Авто: VW T5 Kombi Год выпуска: 2007 Двигатель: 1,9 BRS	У меня пока одна версия - перепутаны провода в разъемах. Завтра проверю. Если же все провильно - то не знаю чего и думать. Барабашка млин.