Пропала на время мошность ?

[razor]

А у меня похожая проблема на 2.5 BNZ . Походу начал подклинивать шток акуратора, который управляет геометрией турбины. Машина то тянет то не тянет и начинает моргать спираль накала. Сделал крючок из электрода и попробывал вручную из-под капота подвигать эту "геометрию". У меня ничего не получилось. Завел машину, товарищ погазовал, а я помог электродом сверху- вроде все задвигалось, спираль погасла. На дороге опять все началось ( потеря тяги, загорелась спираль). Подскажите пожалуйста,что может быть, может там что-то смазать или можно этот привод разобрать и почистить не снимая турбину.

[tereleg]

фото проблемного места залейте

[razor]

Сообщение от razor

А у меня похожая проблема на 2.5 BNZ . Походу начал подклинивать шток акуратора, который управляет геометрией турбины. Машина то тянет то не тянет и начинает моргать спираль накала. Сделал крючок из электрода и попробывал вручную из-под капота подвигать эту "геометрию". У меня ничего не получилось. Завел машину, товарищ погазовал, а я помог электродом сверху- вроде все задвигалось, спираль погасла. На дороге опять все началось ( потеря тяги, загорелась спираль). Подскажите пожалуйста,что может быть, может там что-то смазать или можно этот привод разобрать и почистить не снимая турбину.

Ну вот в итоге выяснил, что на турбину не поступает вакуум. Шлаг идущий на турбину снял, в себя втянул воздух, шток на турбине двигается, а вот со снятого пластмассового штуцера при заведенном двигателе воздух не засасывается. После запуска двигателя слышен какой-то треск.

[venom]

Вашу проблему уже решили!

http://vwbus.su/showthread.php?851-V...F0%E5%E4%F3%E2

[razor]

Сообщение от razor

Ну вот в итоге выяснил, что на турбину не поступает вакуум. Шлаг идущий на турбину снял, в себя втянул воздух, шток на турбине двигается, а вот со снятого пластмассового штуцера при заведенном двигателе воздух не засасывается. После запуска двигателя слышен какой-то треск.

Сегодня поменял клапан преобразования давления - ничего не изменилось, вакуум то есть то нет, горит чек и мигает спираль. Не могу никак найти диагностов, да и погода особо никуда не проедишь. Сто еще может быть и можно-ли ездить с такой неисправностью.

[Axl]

Сообщение от razor

можно-ли ездить с такой неисправностью.

если это можно назвать ездой-ездий, хуже точно уже не будет

[razor]

Сообщение от razor

Сегодня поменял клапан преобразования давления - ничего не изменилось, вакуум то есть то нет, горит чек и мигает спираль. Не могу никак найти диагностов, да и погода особо никуда не проедишь. Сто еще может быть и можно-ли ездить с такой неисправностью.

Ну вот все-таки добрался до диагностов.Результатом всех проблем оказался неисправный клапан ЕГР (его электронная часть,как мне сказали).
При снятии разъема с клапана вакуум сразу начинал поступать на актуатор турбины. "Не вы первый и не вы последний"-так мне сказал сервисмен, клапан под замену. Недели три назад я его чистил, может попробывать опять снять почистить. У кого-нибудь было что-то подобное, можно-ли его реанимировать.

[Димка-1200]

Сообщение от razor

Недели три назад я его чистил

Может так хорошо почистил, что сломал?

[Ренат]

razor, все делают это http://vwbus.su/showthread.php?924-V...0%ED-%C5%C3%D0

[razor]

Сообщение от razor

Ну вот все-таки добрался до диагностов.Результатом всех проблем оказался неисправный клапан ЕГР (его электронная часть,как мне сказали).
При снятии разъема с клапана вакуум сразу начинал поступать на актуатор турбины. "Не вы первый и не вы последний"-так мне сказал сервисмен, клапан под замену. Недели три назад я его чистил, может попробывать опять снять почистить. У кого-нибудь было что-то подобное, можно-ли его реанимировать.

Ну вот купил новый клапан ЕГР, подключил разъём, но неисправность как была так и осталась.Ваккум на турбину подается с непонятной периодичностью. Такое ощущение что где-то масса не контачит или провод в разъёме коротит. Сами проводки в разъёме клапана вроде целы.
Может кто знает куда эти проводки дальше уходят, к какому разъёму или датчику.