Не работает кондей на климатике(датчик качества воздуха (7L0 907 643 A).

[Axl]

Короче, придётся мне самому фоткать весь процесс т.к. СергейИ не объявился. Попробую сделать фоток по больше и тем самым внести ясность. Если будут какие либо предложения-пожелания относительно фоток готов принять во внимание.

[СергейИ]

Сообщение от Axl

СергейИ не объявился

В обед приехал в Москву. Еле успел на 17 часовую электричку. Обязательно приеду.
Хотел посмотреть у себя, но, собака, китайский тестер показывает "*1 бар". И не меняется при включении, хотя кондиционер работает. Не понятно это датчик дохлый или тестер врет.
Мужики мы спорим не о чем. Вы говорите что стакан на половину пустой, а я говорю, что на половину полный.
На машине датчик стоит в трубке высокого давления. В бытовом, стоит в трубке низкого давления. Вот Nord_76 Померял при не рабочем 12 бар, при рабочем 16. Правильно! Но если при не рабочем 12 бар, то это во всей системе 12, по кругу (см рис) и в трубке низкого давления и в трубке высокого. Как только включается компрессор, то в трубке высокого давления оно поднимается до 16 (на 4 бар), а трубке низкого давления упадет до 4-6 бар. А поскольку область высокого давления, это компрессор и конденсатор, а низкого - испаритель (он по объему в разы больше конденсатора) и сами трубки в два раза больше по диаметру. Короче я устал повторять. Вы считаете так, я считаю так. Если условно общий объем системы 10 литров. При не работающем компрессоре во всех этих 10 литрах давление 12 бар. После того как включили компрессор в той части системы которая по объему 2 литра давление поднялось до 16, в остальной (которая 8 литров!) упало до 4, то конечно можно говорить по разному. Но поскольку в 2-литрах поднялось, а в 8-ми упало то я говорю, что давление в системе упало. И давление в трубке низкого давления оно более информативно и проверяется при рабочем компрессоре. И если посмотреть на график, который представил дядя Федор (клаву лень переключать), то на нем написано "избыточных давлений". И при температуре 25-30 градусов он показывает 4 бара. так и должно быть. Посмотрите на мои фотки. Давление около 4 бар при рабочем компрессоре в трубке низкого давления. Я же и Александру предлагаю (я бы уже давно это сделал имея опыт общения с автокондеем) подключиться к обеим трубкам и померить стрелочными манометрами. Тем более, что на машине штуцера есть на обеих трубках. Я к своему подключать не буду, боюсь что-нибудь сделать не так. С бытовыми я работал, с авто нет. Вот приеду к Александру он мне покажет, что да как и тогда буду подключать. Не сердитесь за долгую речь. Давление в системе падает

[Инжирнер]

СергейИ, фреон не замерзает ,замерзает вода в системе ,потому ее и осушают,а если избыток фреона в системе то распылитель будет ссать из за этого падает эфиктивность испарителя , те охлаждения

[Nord_76]

Сообщение от Димка-1200

До запуска двигателя смотрел или после остановки?
Если до, то 12 как-то дофига.
Если после, то нормально. Такое давление при температуре 50 градусов.

Двигатель прогрет и работал. Когда выключил зажигание, давление упало до 10, затем снова поднялось до 12.

[Инжирнер]

Сообщение от tereleg

ага, при том условии, что сварочник на аргоне под рукой.

Полностью согласен,медь можно запаять мощным паяльником,а алюминий прочно только аргоном,Федор пишет что шов прочнее чем спаиваемые изделия в том и прикол что припой совсем не алюминий и на старом алюминии он не держится пробовали,и скаких пор люминий стал мягче меди или более ковким если по науке,возьми два провода люминий и медь попробуй сломать перигибанием кокой быстрей сломается

[tereleg]

Сообщение от Nord_76

Когда выключил зажигание, давление упало до 10, затем снова поднялось до 12.

и ОЖ циркулировать перестала

Сообщение от Инжирнер

медь можно запаять мощным паяльником

иными словами, наши новации востребованы, если их можно выполнить почти самостоятельно легкодоступными материалами и инструментом

Сообщение от Инжирнер

скаких пор люминий стал мягче меди или более ковким

сопромат не проходил, но и я думал, что медь пластичнее

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

и ОЖ циркулировать перестала

ОЖ в этом случае играет небольшую роль. Скорее даже напротив, после остановки циркуляции быстрее ОЖ остынет в радиаторе.
А вот выключение вентиляторов, при выключении зажигания поднимет температуру в системе, в связи с чем увеличится давление.



Nord_76, попробуй проверить давление до запуска двигателя (на холодную) и давления при принудительном выключении кондея не глуша двигатель.

[das fedor]

Сообщение от Инжирнер

и скаких пор люминий стал мягче меди

Достаточно глянуть таблицу http://www.bibliotekar.ru/bet/69.htm

[tereleg]

если верить таблице, то сопоставимы. Ток, что-то не верится. Масса меди больше.

[Nord_76]

Сообщение от Димка-1200

Nord_76, попробуй проверить давление до запуска двигателя (на холодную)

Попробую сегодня

Сообщение от Димка-1200

и давления при принудительном выключении кондея не глуша двигатель.

Так я прошлые цифры и писал при выключении кондиционера с помощью кнопки ЭКОНОМ (не глуша двигатель), а когда заглушил, давление упало до 10 и снова выравнялось на 12