Сепаратор дизельного топлива на Т5 "SEPAR 2000"

[Дикси]

Добрый вечер. Что-то заглохла тема с установкой Сепар - фильтра на Т 5. Всерьёз думаю поставить на свой мультивен такой фильтр. Уже установил его ( сепар 2000/5) на китайский грузовик, эффект супер. Собирает столько гадости, что диву даюсь. Продавец сепаров сказал, что на некоторые двигатели т5 установить его просто не возможно. Нужно удалять штатный фильтр и ставить только один сепар, а иначе сопротивляемость топлива увеличивается , комп выдаёт ошибку и двигатель тупит. Может есть кто на форуме, кто реально установил на мульта фильтр сепар?

[pilot8878]

Сообщение от Злыдень

совершенно верно в малых обьемах сетка останавливает но в больших вода выдавливается через нее под собственным весом как через терку

В сепаре используется не сетка, а сменный картридж из бумагоподобного материала. А про соотношение, когда воды больше, чем топлива я писал где-то в начале темы - у приятеля машина тупо заглохла. Обсохла. Дальше сепара ничего не шло...
Вода? В топливе?!! Нееее, не слышал

[pilot8878]

Сообщение от Дикси

... Продавец сепаров сказал, что на некоторые двигатели т5 установить его просто не возможно. Нужно удалять штатный фильтр и ставить только один сепар, а иначе сопротивляемость топлива увеличивается , комп выдаёт ошибку и двигатель тупит...

Насколько я понимаю, давление топлива измеряется только у GP. Если не прав, меня сейчас поправят (только не бейте). Но у common rail стоит электрический подкачивающий насос, ему фильтр не помеха (если фильтр не совсем забит).
Вообще, о проблемах установки ни разу не слышал, хотя, признаться, ставлены, в основном, на тяжёлую технику. Бездоказательно напрочь отмести это, конечно, не могу, но сильно сомневаюсь. Продаван и установщик - две большие разницы.

[Axl]

Сообщение от pilot8878

Но у common rail стоит электрический подкачивающий насос, ему фильтр не помеха (если фильтр не совсем забит)

У нас такая же хрень и электро подкачка и механический насос. На коммон рейле тоже самое. Доп. фильтр хуже не сделает-однозначно.

[pilot8878]

Сообщение от Axl

У нас такая же хрень и электро подкачка и механический насос. На коммон рейле тоже самое. Доп. фильтр хуже не сделает-однозначно.

У моторов с насос-форсункой обычно эл. насос работает только ДО запуска дрыгателя, а потом только механическая пара. Если не прав - прошу поправить.
А у коммон рейла механический ТНВД. Механического ТННД не встречал.

[Polyarnik]

Сообщение от pilot8878

У моторов с насос-форсункой обычно эл. насос работает только ДО запуска дрыгателя, а потом только механическая пара. Если не прав - прошу поправить.

Поправляю - работает также и после запуска двигателя

[pilot8878]

Сообщение от Polyarnik

работает также и после запуска двигателя

Спасибо, хотя, по здравому размышлению, всё равно не понимаю смысла в двух насосах НД. Самое большее, до чего смог додуматься - некоторое снижение нагрузки на механический насос, приводящее к увеличению ресурса. Кто что думает по этому поводу?

[Axl]

Сообщение от pilot8878

А у коммон рейла механический ТНВД. Механического ТННД не встречал.

Суслика видишь?
-нет
А он есть
Также и ТННД

[pilot8878]

Где расположен у VW?
На Cummins, Volvo Penta их действительно нет.

[Тим]

Сообщение от Axl

Суслика видишь?
-нет
А он есть
Также и ТННД