VW-T5-Увеличение мощности Webasto TTC - Страница 2

tereleg · 03.02.2014, 15:22

ну, да. В это мало кто лезет. Тогда подбирать топливник с большей производительностью

Виктор С · 03.02.2014, 15:35

Цитата:

Сообщение от tereleg

В это мало кто лезет.

А тот кто влез и разобрался - пока скромненько помалкивает.

tereleg · 03.02.2014, 15:43

Ты на что намекаешь?
Скажу одно, ни фига путного из этого не выйдет. Отопители на 4кВт самые правильные, остальное - химия.

Виктор С · 03.02.2014, 16:09

Ни на что я не намекаю, нормальная беседа,только кроме нас с вами в ней ни кто больше не участвует.

Nord_76 · 03.02.2014, 16:15

Мне тема тоже интересна, например можно ли поменять порог температуры, при котором котел из "полная нагрузка" переходит в "частичная нагрузка". Дело в том, что при 74 градусах котел переходит в частичную нагрузку, при этом температура двигателя 68 градусов. А если бы котел работал градусов до 85, лучше бы движок прогревался.

tereleg · 03.02.2014, 16:29

Цитата:

Сообщение от Nord_76

можно ли поменять порог температуры, при котором котел из "полная нагрузка" переходит в "частичная нагрузка".

такое мне неизвестно, сомневаюсь

Цитата:

Сообщение от Nord_76

А если бы котел работал градусов до 85, лучше бы движок прогревался.

полагаю, что пороги задаются под конкретные требования производителя.

Цитата:

Сообщение от Nord_76

при этом температура двигателя 68 градусов

это среднее по больнице. Очевидно, существуют риски локального перегрева.
Вопрос в другом, мощности котла. Я эту тему поднимал в своё время.

Polyarnik · 03.02.2014, 17:07

Виктор С, так глубоко постигать внутрянку нет ни сил ни времени

Цитата:

Сообщение от tereleg

Вопрос в другом, мощности котла.

А более 5кВт бывают на 12В?

tereleg · 03.02.2014, 22:16

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

А более 5кВт бывают на 12В?

ясный пончик!

Виктор С · 04.02.2014, 09:21

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

так глубоко постигать внутрянку нет ни сил ни времени

Понятное дело.
Наткнулся на описание ТТV, это более навороченный в отношении мозгов и возможных настроек аппарат, но даже в нём не нашел ни чего относящегося к количеству топлива. Так что в нашем TTC наверняка такого нет.
Подойдем к этому вопросу с другой стороны:

Цитата:

Сообщение от tereleg

Тогда подбирать топливник с большей производительностью

В топливнике объем одного качка от чего зависит ? От длины хода штока мембраны? от диаметра жиклера ( если он есть)? Не знаю к сожалению устройства. Взглянуть бы на схемку. Может у кого есть?

tereleg · 04.02.2014, 15:18

03.02.2014, 15:22	#11
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	ну, да. В это мало кто лезет. Тогда подбирать топливник с большей производительностью __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

03.02.2014, 15:22	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

03.02.2014, 15:43	#13
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Ты на что намекаешь? Скажу одно, ни фига путного из этого не выйдет. Отопители на 4кВт самые правильные, остальное - химия. __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

04.02.2014, 15:18	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

03.02.2014, 16:09	#14
Виктор С Местный Сообщений: 372 Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Торжок Тверская обл. Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: AXD	Ни на что я не намекаю, нормальная беседа,только кроме нас с вами в ней ни кто больше не участвует.

03.02.2014, 16:15	#15
Nord_76 Местный Сообщений: 1,230 Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Мурманская область Авто: VW-Multivan был с 2010 по 2014 Год выпуска: 2006 Двигатель: BPC	Мне тема тоже интересна, например можно ли поменять порог температуры, при котором котел из "полная нагрузка" переходит в "частичная нагрузка". Дело в том, что при 74 градусах котел переходит в частичную нагрузку, при этом температура двигателя 68 градусов. А если бы котел работал градусов до 85, лучше бы движок прогревался.