Чип-тюнинг Т5. Вариации.

[vlitinsk]

Понятно, тогда буду ждать, кто даст контакт проверенной фирмы, или спеца.

АУ народ подкиньте контакт проверенный,

[Majer]

В REVO ценник 18000 норма ща акция зимой 15000 в APR по моему дороже ,но тоже качественно без косяков есть вариант пробной программы не понравилось зальют назад сток и возвращают деньги.Т5 буду делать 31,01 по результатам напишу .В REVO делал AUDI A3 2.0 TFSI получилось зачетно особенно под 98.

[sasha0907]

Сообщение от Серг 13

На т5 это не возможно.
Поэтому(мое мнение), эт все ерунда!
Чип-тюнинг, ничего особо не дает. А то что дает- мертвому припарка.

l


Правильно, это насос форсунка а не електронный впрыск комон рейл, в которой настраивается момент впрыска, количество этих впрысков в один цикл хода поршня, а насос форсунка это чисто механическая система впрыска, это просто моновпрыск, в один и тот же момент, одной порцией. Можно поддать надува, в стандарте axd мотора турьина на пике дует 1 бар. Я например чипнул, увеличили наддув до 1.2 бара, сотню стал на 2 сек быстрее набирать , чкм в стоке. При тапке в пол едет лучше, но и расход больше, разница чипа чувствуется только в активной езде. В чпокойном режиме ни расход ничего не изменилрсь. Хорошо чипуется комон рейл, там и наддув, и момент, и угол впрыска, и количество порций впрыска за один цикл. В дизелях современных мерсов до 10 раз за 1 такт.

[Axl]

Сообщение от sasha0907

насос форсунка это чисто механическая система впрыска, это просто моновпрыск, в один и тот же момент, одной порцией

Сообщение от sasha0907

В дизелях современных мерсов до 10 раз за 1 такт.

да ты что ахринеть

[олег200811]

Сообщение от vlitinsk

Народ все привет,
Тоже хочу на своем AXD увеличить мощность. Читал, читал, понял что нужно прошивку мозгов другую сделать.
У нас на ДВ ни кто не сделает. Подскажите спеца к кому можно обратится ? Да и вообще стоит ли заморачиватся ?
Вроде прямых негативных моментов ни кто не говорит, ну нагрузка на трансмиссию ... ну ещё что-то по мелочам. для меня это не очень важно.
Предполагаю что можно это реализовать, путем предоставления удаленного доступа к компу на котором будет установлено нужное ПО, и подключенному к авто.
И сколько это стоит если бы я пригнал авто к спецам?

Тоже долго думал про чип но вот в прошлом году взвесив все за и против поехал на станцию . Официальную (ЧИП -ТЮНИНГ )так как другие рукоделы меня не интересовали .Ценник был 12,800 в нее вошло промывка заслонки ,глушение ЕГР и прописка мозгов ))с обходом сажевого ,Все это для АХС времени ушло часа 4 . Дали сертификат и гарантию на прошивку пожизненно )) О проделанной операции не жалею. Авто стал на много живее но потащил за собой другие теперь уже приятные проблемы.Стало не хватать 6 передачи((Но решил и это .Поставил чуть больше колеса и заменил шестерни 5 передачи на более скоростные.Машина перестала спотыкаться на 5 передаче при сбросе газа и расход упал .Обращаться к гаражам не советую так как потом трудно найти концы если что вдруг.Но это мое мнение

[Amig]

Сообщение от vlitinsk

Понятно, тогда буду ждать, кто даст контакт проверенной фирмы, или спеца.

АУ народ подкиньте контакт проверенный,

Контакт не проверенный, но отзывы вроде не плохие. Денег накоплю и сам к ним поеду.
http://adact2.ru/chip-tuning/city/habarovsk/

[Majer]

Сделал чип от REVO .Программу писали после вычитывания номеров блоков в Аглии (т.к под мой блок управления готовой не оказалось). Время на заливку готовой около часа.Уточнял по EGR и обходу сажевого сказали в Европе подобным гемором заниматся на будут (экология превыше всего) .При заливке отправляют инфу о конкретной машине и параметрах на выходе в контору .Информация о кол-ве прошивок установленных на авто считывается через шнурок (сколько хочешь на разные машины без конторы не прокатит).Цена вопроса 15т. По ощущениям супер ! Совершенно другая машина. С расходом пока не разбирался но думаю больше не будет.

[СергейИ]

Не про сажевый фильтр, но ездил на Север (1000 туда и 1000 обратно). И эти две тыс посвятил контролю через БК за его работой. Выяснил такую вещь, что регенерация у него не только в зависимости от %заполнения, и от пробега. Зимой (я уже писал) почему-то он заполняется медленнее. Пока не знаю почему. Но при пробеге 400 км (у меня так) включается регенерация независимо от %заполнения. Летом включалась при 45%. А тут включалась и при 7% и при 15.
Но я не про регенерацию. Вернее про нее но не относительно СФ, а относительно турбины. Все мы знаем, что в процессе работы дизеля, особенно когда долго в недозагруженном режиме, на клапанах да и везде где можно собирается нагар. Почему и полезно периодически давать дв-лю прогазоваться, чтобы все поотскакивало и повылетало. Так вот я обратил внимание, что при регенерации температура перед турбиной поднимается до 800-830 град вместо 400-430 на средней нагрузке. А перед сажевым фильтром соответственно 380-400 обычно и при регенерации 650-670. А теперь внимание! Не следует ли рассматривать регенерацию не только как чистку СФ, но и как чистку турбины? Т.е. если мы делаем чиповку и убираем СФ, то регенерация больше не производится. С одной стороны вроде хорошо, но а если турбина не чистится периодически 800-ста градусами. На лопатках собирается нагар, дисбаланс и т.д. и т.п. А отсюда и ранний выход турбины из строя? Как вам такая мысль?

[sasha0907]

Сообщение от Axl

да ты что ахринеть

умник типа?

[forklift]

СергейИ, у меня АХВ, регенерации отродясь не было. 90 тыс. км. Турбина работает.