![]() |
![]() |
#151 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#152 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
ребята, вы это kirill69 расскажите
здесь это не подходит. Да... и зачем так усложнять?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#153 | |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#154 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
Вот тоненькие шланги оригинал от Вольво,в изгибе видно.Насколько они могут быть тоненькими,Если одеты на трубку,плюс завальцовка?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#155 |
Пользователь
Сообщений: 77
Регистрация: 27.10.2014
Адрес: Москва
Авто: т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 174
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#156 |
Местный
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#157 |
Местный
Сообщений: 4,026
Регистрация: 04.05.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Ford Tourneo
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#158 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
![]()
да, интересный момент, надо обрабатывать. Но ЧЕМ? По сему, прежде, чем давать советы по мазилке, неплохо было бы дать аргументированные требования к ней.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов. |
![]() |
![]() |
![]() |
#159 |
Местный
|
![]()
Надо стремиться сделать "узел" максимально необслуживаемым.
Трубка термоусаживаемая в помощь. Я брал с коэф усадки 4:1 с клеевым слоем внутри. Она когда "уселась" стала 1-1.5мм толщиной. Но любителям экономии такой вариант вряд ли понравиться. ![]() На трубку 1 ушло 2м по 600руб/м. А чтобы уж совсем наверняка, предварительно нанес два слоя грунта для цветмета и пару слоев автоэмали ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#160 |
Местный
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
|
![]()
Не надо обрабатывать. Надо заставить производителя вести трубки по салону и прощай проблема.
![]() Не надо мне ничего рассказывать. Сам имею такую же цацу и информацию от того, кто вам эту "цацу" постоянно ремонтирует. Основное корродирующее место - кусок трубок от шлангов до ТРВ. В это место постоянно попадает грязь и соль. А под локером причиной коррозии является нерадивость хозяина или ремонтников. Если подкрылок установлен правильно, то под ним не то что грязи - даже пыли нет. Когда разбирал у себя, то эта часть трубок была суха и девственно чиста (как будто только что с завода), а часть от шлангов до ТРВ вся была залеплена песчано-грязевой кашей. И трубка НД была прогнившая в нескольких местах. См. вложение.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |