03.05.2019, 00:02 | #11 | |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Цитата:
А насчёт ступичных, всем давно известно что есть 3 пути решения данного вопроса 1. Брать бус на полном приводе 2. Купить оригинал заглушки 3. Колхозить от шнивы Но это как говорится в одной известной телепередаче, "Но это уже совсем другая история" |
|
03.05.2019, 00:02 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
03.05.2019, 06:32 | #12 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Sasha2679, речь об укреплении патрубков интеркулера).
|
03.05.2019, 09:35 | #13 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
|
05.05.2019, 21:35 | #14 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
06.05.2019, 21:55 | #15 | |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
Цитата:
а по поводу того что бы дунуть 1.6 дунул,прокатил уже почти 2 тыс км(ездил к родственникам) и никак проблем абсолютно нет. только на обгонах легче стало бусу. подключился посмотрел скок турбина дует на разных оборотах при разных стилях езды, и увидел следующее. если ездить как все обычные люди не отваливая с места тапку в пол, турбина дует свои заводские 0.8-0.9 бара. по трассе при скорости в 90 км/ч с кондеем и 5 людьми в салоне, по прямой 0.4-0.5. в горку поддувает до 1. но это не критично. дует она у меня 1.5-1.7 ток когда газ в полный пол, но так я езжу не часто, поэтому я более чем уверен что и с турбой и с мотором и со всем иным будет всё гуд. всем спасибо за помощь, и обсуждние |
|
06.05.2019, 22:47 | #16 | |
Местный
Сообщений: 283
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Слободской
Авто: T6 Каравелла
Год выпуска: 16
Двигатель: CAA
|
Цитата:
Речь идёт о том, чтоб создать задним ступичным условия как у передних, т.е. затянуть их.. Сам изначально думал, что херня это.. но, почему то задние умирают быстрее, хотя нагружены меньше.. |
|
06.05.2019, 22:51 | #17 |
Местный
Сообщений: 283
Регистрация: 01.11.2012
Адрес: Слободской
Авто: T6 Каравелла
Год выпуска: 16
Двигатель: CAA
|
Щас только увидел, что тема про турбину
|
07.05.2019, 23:26 | #18 |
Местный
Сообщений: 3,064
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
|
08.05.2019, 01:08 | #19 |
Местный
Сообщений: 233
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: краматорск
Авто: vw transporter t5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BNZ (турбина гибрид на основе 1752=>2066 и форсунки BPC)
|
|
09.05.2019, 08:18 | #20 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
А что, когда на подъём двигаешься, нельзя полный газ давать? Лично я на подъёме всегда педаль в пол делаю, именно в это время нужна мощность. У меня АХВ в стоке и я не стесняюсь давить педаль в пол и не переживаю, что может что-то лопнуть или сломаться.
|
09.05.2019, 08:18 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|