VW-T5-Алгоритм дефектации системы ОЖ мотора 2 5 - Страница 2

das fedor · 18.02.2014, 00:58

Допустим

Но это уже "высший пилотаж".давай с небес на землю и попробуем произвести диагностику не снимая пока его с машины

Ренат · 18.02.2014, 01:07

Ну как, по приезду машины она еще горячая , проверяем шланг, если холодный значит не открывается

das fedor · 18.02.2014, 01:09

Ренат,извини,прикинусь дауном!

А какой шланг должен быть холодным?

Ренат · 18.02.2014, 01:15

Короче, находим патрубки радиатора, верхний и нижний, смотрим если один из них холодный значит термостат закрыт и не проходит через радиатор

Ренат · 18.02.2014, 01:16

Цитата:

Сообщение от das fedor

Ренат,извини,прикинусь дауном!

А какой шланг должен быть холодным?

Тоже прикинусь, возможно тот что идет от термостата к радиатору

das fedor · 18.02.2014, 01:29

Ок

Все верно!Поскольку рядом был комп,лезть трогать нижний шланг радиатора в грязи не хотелось

С помощью VASPC Были выведены показания сразу всех датчиков на экран, вот результаты:
1.за бортом минус 2
2.двигатель 105 градусов
3.температура на входе в радиатор 101 градус
4.температура на выходе из радиатора 3 градуса
5.датчик Вебасто 94 градуса
Поскольку электроника дает сбои,на ощуп нижний патрубок холодный

Какой вывод и действия?

Ренат · 18.02.2014, 01:34

Дальше уже без меня, я бы продал бус

причем обул бы в летнюю резину и сказал что больше 60 не гони

Ренат · 18.02.2014, 01:52

Ну а если серьезно,если патрубок холодный, значит термостат не открывается, дожидаемся когда двигатель остынет и снимаем термостат, а там смотрим клапан открывается или нет

Smekaloff · 18.02.2014, 03:16

das fedor,
Не верно!
Алгоритм такой:
Самым первым делом создать тему на форуме: "У МЕНЯ КИПИТ!!!"... ну а потом приступить к осмотру...

Реально... тема интересная...
Да... хотелось бы еще некоторое пояснение потом услышать... а если нет 279-го клапана и ППП?

Polyarnik · 18.02.2014, 10:05

Цитата:

Сообщение от Smekaloff

а если нет 279-го клапана и ППП?

это для усложнения задачи

Цитата:

Сообщение от das fedor

Бывалые,помогите если что

Помнится после переборки двигла была другая картина - он не нагревался. Потом заменили термостат. Вот теперь пожинает плоды - где брал такие запчасти?

Термостат ориджинал?

18.02.2014, 00:58	#11
das fedor Местный Сообщений: 3,205 Регистрация: 14.01.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: VW Multivan Год выпуска: 2008 Двигатель: АХЕ 174рh	ДопустимНо это уже "высший пилотаж".давай с небес на землю и попробуем произвести диагностику не снимая пока его с машины

18.02.2014, 00:58	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

18.02.2014, 01:07	#12
Ренат Местный Сообщений: 3,289 Регистрация: 14.09.2012 Адрес: Москва Авто: Амарок Canyon Год выпуска: 2013 Двигатель: CSHA	Ну как, по приезду машины она еще горячая , проверяем шланг, если холодный значит не открывается __________________ У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.

18.02.2014, 01:09	#13
das fedor Местный Сообщений: 3,205 Регистрация: 14.01.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: VW Multivan Год выпуска: 2008 Двигатель: АХЕ 174рh	Ренат,извини,прикинусь дауном!А какой шланг должен быть холодным?

18.02.2014, 01:15	#14
Ренат Местный Сообщений: 3,289 Регистрация: 14.09.2012 Адрес: Москва Авто: Амарок Canyon Год выпуска: 2013 Двигатель: CSHA	Короче, находим патрубки радиатора, верхний и нижний, смотрим если один из них холодный значит термостат закрыт и не проходит через радиатор __________________ У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.

18.02.2014, 01:29	#16
das fedor Местный Сообщений: 3,205 Регистрация: 14.01.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: VW Multivan Год выпуска: 2008 Двигатель: АХЕ 174рh	ОкВсе верно!Поскольку рядом был комп,лезть трогать нижний шланг радиатора в грязи не хотелосьС помощью VASPC Были выведены показания сразу всех датчиков на экран, вот результаты: 1.за бортом минус 2 2.двигатель 105 градусов 3.температура на входе в радиатор 101 градус 4.температура на выходе из радиатора 3 градуса 5.датчик Вебасто 94 градуса Поскольку электроника дает сбои,на ощуп нижний патрубок холодный Какой вывод и действия?

18.02.2014, 01:34	#17
Ренат Местный Сообщений: 3,289 Регистрация: 14.09.2012 Адрес: Москва Авто: Амарок Canyon Год выпуска: 2013 Двигатель: CSHA	Дальше уже без меня, я бы продал буспричем обул бы в летнюю резину и сказал что больше 60 не гони __________________ У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.

18.02.2014, 01:52	#18
Ренат Местный Сообщений: 3,289 Регистрация: 14.09.2012 Адрес: Москва Авто: Амарок Canyon Год выпуска: 2013 Двигатель: CSHA	Ну а если серьезно,если патрубок холодный, значит термостат не открывается, дожидаемся когда двигатель остынет и снимаем термостат, а там смотрим клапан открывается или нет __________________ У по-настоящему быстрых водителей мошки расплющиваются о боковые стёкла! (с) Вальтер Рёрль.

18.02.2014, 03:16	#19
Smekaloff Местный Сообщений: 4,026 Регистрация: 04.05.2013 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Ford Tourneo Год выпуска: 2012 Двигатель: 2.2L CR TC I4 DSL 125 л.с.	das fedor, Не верно! Алгоритм такой: Самым первым делом создать тему на форуме: "У МЕНЯ КИПИТ!!!"... ну а потом приступить к осмотру... Реально... тема интересная... Да... хотелось бы еще некоторое пояснение потом услышать... а если нет 279-го клапана и ППП?

18.02.2014, 10:05	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно