VW-T5-Все проблемы с турбиной на ДВС тут - Страница 3

Рашид · 29.12.2011, 15:11

Цитата:

Сообщение от tereleg

Пока, как-то смутно представляю про геометрию.

Представление будет более полное когда эту самую геометрию разбереш и своими глазами увидиш.

klop · 29.12.2011, 18:03

Я не знаю кака геометрия на 2,5,а на 1,9 шток с вакумом помимо турбины.Это геометрия?

Рашид · 30.12.2011, 13:36

Цитата:

Сообщение от klop

Это геометрия?

Это привод геометрии турбины, сама геометрия находиться в турбине в канале выпуска выхлопных газов.

Axl · 30.12.2011, 18:20

тут чуваки полностью разбирают-собирают турбину, кстати очень похожую на нашу 1,9

klop · 30.12.2011, 21:15

Ага,разберешь и какой нибудь болтик потеряешь

Axl · 30.12.2011, 23:06

там можно половину болтов растерять всё равно будет работать
вопрос в другом а надо ли разбирать ведь допустим чистка геометрии может помочь а может и нет
но шоб не лазить в турбину по 10 раз надо купить заранее новую геометрию махнуть её (можно сделать это и на коленке) и забыть
ну и конечно же это всё при условии постоянной ошибки по передуву, тупизне мотора после определённых оборотов и передёргивания зажигания

tereleg · 30.12.2011, 23:54

всё-таки, очнь хочется понять, что вкладывается в слово "геометрия турбины". Ни сном, ни духом.

Axl · 31.12.2011, 00:34

Теория:
Механизм изменения геометрии турбины. Дополнительное кольцо, имеющее управляемые направляющие лопатки, может поддерживать постоянный поток выхлопных газов, и управлять им. При низких оборотах уменьшается поперечное сечение турбины, увеличивая скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. При высоких оборотах лопасти открывают вход газам, и увеличивается пропускная способность турбины. При таком гибком управлении не только расширяется диапазон эффективной работы турбонагнетателя, но и существенно снижаются вредные выбросы, а также потребление топлива.

"Практика"
тут видно как всё крутится руками

tereleg · 31.12.2011, 00:48

А лопатки могут занимать, только, два положения?

Axl · 31.12.2011, 00:57

нет, они занимают любое положение

29.12.2011, 15:11	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

31.12.2011, 00:57	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел форума Т5 / T6	Ответов	Последнее сообщение
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД	Рашид	Двигатель Т5 / T6	416	06.11.2019 00:19
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi	Joni	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	92	23.03.2018 18:24
Т5. Крепление запаски. Проблемы.	tereleg	Кузов и салон	128	26.08.2015 23:37
автономка Т5 - проблемы	Гость	Системы отопления, вентиляции и кондиционирования	32	13.02.2012 23:13

29.12.2011, 18:03	#22
klop Местный Сообщений: 1,708 Регистрация: 23.07.2010 Адрес: Воронеж Авто: Продал! УРА!!! Год выпуска: 2005 Двигатель: АХВ полу умер	Я не знаю кака геометрия на 2,5,а на 1,9 шток с вакумом помимо турбины.Это геометрия?

30.12.2011, 18:20	#24
Axl Местный Сообщений: 3,922 Регистрация: 21.11.2010 Адрес: Москва Авто: Т5 Transporter Год выпуска: 2004 Двигатель: АХВ	тут чуваки полностью разбирают-собирают турбину, кстати очень похожую на нашу 1,9

30.12.2011, 21:15	#25
klop Местный Сообщений: 1,708 Регистрация: 23.07.2010 Адрес: Воронеж Авто: Продал! УРА!!! Год выпуска: 2005 Двигатель: АХВ полу умер	Ага,разберешь и какой нибудь болтик потеряешь

30.12.2011, 23:06	#26
Axl Местный Сообщений: 3,922 Регистрация: 21.11.2010 Адрес: Москва Авто: Т5 Transporter Год выпуска: 2004 Двигатель: АХВ	там можно половину болтов растерять всё равно будет работать вопрос в другом а надо ли разбирать ведь допустим чистка геометрии может помочь а может и нет но шоб не лазить в турбину по 10 раз надо купить заранее новую геометрию махнуть её (можно сделать это и на коленке) и забыть ну и конечно же это всё при условии постоянной ошибки по передуву, тупизне мотора после определённых оборотов и передёргивания зажигания

30.12.2011, 23:54	#27
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	всё-таки, очнь хочется понять, что вкладывается в слово "геометрия турбины". Ни сном, ни духом.

31.12.2011, 00:34	#28
Axl Местный Сообщений: 3,922 Регистрация: 21.11.2010 Адрес: Москва Авто: Т5 Transporter Год выпуска: 2004 Двигатель: АХВ	Теория: Механизм изменения геометрии турбины. Дополнительное кольцо, имеющее управляемые направляющие лопатки, может поддерживать постоянный поток выхлопных газов, и управлять им. При низких оборотах уменьшается поперечное сечение турбины, увеличивая скорость газов, поступающих на колесо, повышая ее мощность. При высоких оборотах лопасти открывают вход газам, и увеличивается пропускная способность турбины. При таком гибком управлении не только расширяется диапазон эффективной работы турбонагнетателя, но и существенно снижаются вредные выбросы, а также потребление топлива. "Практика" тут видно как всё крутится руками

31.12.2011, 00:48	#29
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	А лопатки могут занимать, только, два положения?