04.10.2012, 01:42 | #31 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Ой, я, прям, теряюсь. Они все такие разные.
|
04.10.2012, 01:42 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
04.10.2012, 10:26 | #32 |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
После интенсивного использования не остается запаса ресурса на следующий сезон, к тому же после летнего хранения резина высыхает и перестает работать как надо, ну и шипов становится меньше.
|
05.10.2012, 22:46 | #33 |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
|
09.10.2012, 00:44 | #34 |
Местный
Сообщений: 3,289
Регистрация: 14.09.2012
Адрес: Москва
Авто: Амарок Canyon
Год выпуска: 2013
Двигатель: CSHA
|
я склоняюсь к липучке.по городу больше катаюсь,а на шипах по асфальту не охота,снег не понятно когда выпадает,бывает в середине декабря тока выпадает а то и позже
|
09.10.2012, 01:39 | #35 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
|
Можно показать, что эффективность шипов, при действующих нормах по их количеству на единицу площади протектора, практически обратно пропорциональна рабочему давлению в шине. На легковушках давление обычно в районе 2атм, и там шипы могут хорошо работать. На грузовиках давление около 8атм и там наоборот, от шипов никакого толку нет. Бус с давлением в районе 4атм находится где-то посередине, поэтому нешипованная зимняя резина оказывается для него тоже довольно эффективна.
Ну и еще один минус шипов - это то что они вылетают и ты никогда не знаешь, какой частью шины ты будешь тормозить... Более того, даже если шипы все более-менее на месте, но есть одна "залысина", то колесо при торможении на грани срыва вращается до "залысины", а дальше... упс. |
09.10.2012, 02:26 | #36 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
09.10.2012, 07:26 | #37 | |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Цитата:
Зимние шины для грузовых автомобилей делятся на три основные группы: шипованные (продаются с шипами, установленными на заводе; эксплуатация их без шипов нежелательна), нешипованные и те, что можно использовать как в шипованном, так и в нешипованном варианте (выпускаются с гнездами под шипы; ошиповка на сервисной станции). Шипованные шины, безусловно, хороши на обледенелых дорогах и на снегу - вероятность заноса невелика и тормозной путь минимален. Но на чистом твердом покрытии шипы только мешают: при торможении возникает опасность блокировки колес и заноса, т. к. стальные шипы неплохо скользят по асфальту. (с) |
|
10.10.2012, 00:22 | #38 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
|
Я видел информацию, что европейские нормы ограничивают количество шипов на единицу площади шины. При равной массе машин площадь контакта шины с землей обратно пропорциональна давлению в шинах, поэтому чем БОЛЬШЕ давление, тем МЕНЬШЕ шипов находятся в соприкосновении с поверхностью. Кроме того, шип устроен таким образом, что при вонзании в лед усилие которое он может выдержать в поперечном направлении практически не зависит от силы которая давит на него сверху. Отсюда и вывод.
На севере Финляндии возможно действуют другие нормы по колическтву шипов на единицу поверхности и по длине шипов. |
10.10.2012, 07:36 | #39 |
Местный
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
|
Ты начал сравнивать легковые шины с грузовыми и пришел к выводу, что для наших машин шины без шипов будут лучше. В предыдущем посте ты правильно указал на зависимость пятна контакта от давления в шине при одинаковой массе. Наши машины весят больше, поэтому давление в шине больше, но площадь контакта шины с дорогой не увеличится.
|
10.10.2012, 11:49 | #40 |
Местный
Сообщений: 148
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Transporter
Год выпуска: 1999
Двигатель: ACV
|
Именно так, площадь контакта не увеличивается, шипов в контакте столько же, а масса больше, поэтому на один шип приходится бОльшая нагрузка при сносе/проскальзывании. Т.е. в целом они оказываются менее эффективны.
|
10.10.2012, 11:49 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
резина на т5, шипованная ризина на т5 |
|
|