01.11.2012, 02:39 | #41 | ||
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
вот, из-за таких мелочей, приходится второй раз перечитывать.
Втаком случае, мне непонятно следующее Цитата:
Цитата:
И не забывайте, что, в начальной фазе разогрева подключается еще и клапан 279, он бесплатно не работает. И вентилятор торпеды включается, он кушает порядка 7А. |
||
01.11.2012, 02:39 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
01.11.2012, 10:39 | #42 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Перечитал ещё раз всю историю, сопоставил со своей (была у меня похожая после покупки машины): вероятная причина - сгорел предохранитель на 80А под креслом водителя, как следствие зарядка второго аккумулятора не идёт, и он сдох от глубокого разряда. Решение: заменить и то, и то и должно всё восстановиться. Если я не прав, киньте в меня чем-нибудь
Таков принцип у штатного ППП - вентилятор в торпеде вращается со скоростью не ниже "2". Выставишь на торпеде больше, он и будет вращаться с большей скоростью, т.е. больше жрать АКБ. |
01.11.2012, 14:51 | #43 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
01.11.2012, 15:06 | #44 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Да, т.е. запрограммировав потолочный таймер, надо рычажок переключателя скорости вентилятора перевести на любое положение от "0" до "2", иначе будет вращаться с большей скоростью, чем подключено с завода (а подключено на "2").
|
01.11.2012, 15:19 | #45 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
В обзорной теме схему загрузил. Попробуй объяснить путь прохождения тока в положении не 2.
|
01.11.2012, 15:44 | #46 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Путь прохожденеия тока: от реле дополнительного жидкостного отопителя J493 прямо на переключатель панели приборов и через него запускает, допустим, "3" или "4" скорость. Если надо могу прорисовать.
|
01.11.2012, 16:09 | #47 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
01.11.2012, 16:46 | #48 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Согласен, невнимательно посмотрел. Так бы вентилятор вообще было не выключить, если не перевести в "0". По схеме не могу такой вариант проследить, а он есть! Т.е. что-то недопонимаю, либо что-то сгорело и работает не так
|
01.11.2012, 16:57 | #49 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
|
01.11.2012, 22:16 | #50 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
Пока не очень. Схем под рукой нет на работе.
|
01.11.2012, 22:16 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
Метки |
вебасто webasto ttc ттс |
|
|