Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 17.09.2011, 03:38   #71
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



а попроще ничего нет? ну, какой-нибудь наш ресурс, без глюков.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2011, 03:38   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 21.09.2011, 00:27   #72
QUATTRO
Местный
 
Форум Т5
Аватар для QUATTRO
 
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
По умолчанию


Олег, посмотрел различные варианты Т5, подключение N279 без вариантов...
QUATTRO вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 00:49   #73
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



Т.е этот клапан идет, только, вместе с предпусковой вебастой?
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 01:06   #74
QUATTRO
Местный
 
Форум Т5
Аватар для QUATTRO
 
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
По умолчанию


Ну а зачем он на догревателе?
QUATTRO вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 02:17   #75
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


тоже, правильно
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 27.09.2011, 22:24   #76
venom
Местный
 
Форум Т5
Аватар для venom
 
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
По умолчанию


Реле IPCU, зачем оно!?
venom вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2011, 03:41   #77
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


для управления вентилятора торпеды, как понял.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 01:02   #78
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Вот, вычитал такой способ переделки в ППП
"Всё кажется просто когда с этим сталкиваешся.А когда начинаешь впервые приходиться надеяться на свои прежние знания.Тем более здесь нет ничего сложного.В первую очередь я полностью отключил процессор и у меня получились четыре независимые друг от друга электрические линии(циркуляционный насос :нагнетатель воздуха:бензонасос:штифт накаливания).Казалось бы зная принцип работы отопителя нажимая нужные кнопки в нужное время можно запустить атопитель без проблем.Но проблема есть и связана она с бензонасосом.если всё остальное можно оставить всё как есть то бензонасос нужно доработать.Бензонасос здесь дозирующий т.е.выдаёт импульсами определённое количество топлива необходимого для правильного горения.Но как его заставить выдавать нужный объём топлива.Я вместо процессора взял моторедуктор стеклоочистителя от 5 модели жигулей.Помимо плюса и минуса от него выходят ещё два провода которые постоянно размыкаются и замыкаются один раз за один оборот моторедуктора. Один из этих проводов я и подсоединил к бензонасосу.Получилось что при включении + и - к редуктору за один его оборот бензонасос делает один качок топлива.Но этого оказалось мало для полноценной работы отопителя.По технологии расход топлива для моего отопителя в час составляет 590 грамм.Это я взял за основу моей доработки.методом тыка который я описывать не буду я нашёл количество размыканий редуктора за один оборот.Оказалось что для идеальной работы необходимы три размыкания за один оборот моторедуктора.Если разобрать редуктор то можно увидить утолщение на цилиндрической части шестерни . Он то и вызывает размыкание контакта.Из пластмассовой заготовки я вырезал два таких утолщения и при помощи суперклея приклеил их на одинаковом расстоянии друг отдруга на цилиндрической части шестерни.Всё система готова.Включаю насос цыркуляции включаю нагнетатель воздуха включаю штифт накала и через полминуты включаю мотор редукторстеклоочистителя т. е.бензонасос.Через полминуты отопитель жужжит.В принципе этого вполне достаточно для работы предпускового подогревателя но я отлично помню как стучат зубы в холодном салоне и по этому решил добавить функцию догревателя.здесь я снова обратился к доброй старой классике.Взял спираль сопротивления отопителя салона и подсоединил к моторедуктору.т . е.при включении одного положения тумблера обороты редуктора достаточны для работы отопителя на полную мощь а при другом положении тумблера обороты редуктора в2раза меньше что для функции догревателя достаточно. При этом расход топлива снижается до 300грамм в час.И на аварийный случай я поставил защиту от перегрева.В нормальных условиях перегреть отопитель почти невозможно:включается термостат да и присматривать необходимо почаще ну а вот при поломке циркуляционного насоса потери антифриза и воздушных пробок это возможно.Для защиты я взял датчик включения вентилятора от той же классики и закрепил его на задней стенке отопителя.При нагреве отопителя до 92-95 градусов датчик посылает сигнал на обычное 5штекерное реле и оно отключает моторедуктор т.е. систему питания.Один контакт реле размыкается а второй смыкается и поэтому ко второму контакту можно подсоединить зуммер или даже сигнал авто для предупреждения о перегреве.В этом случае будет необходимо отключить подачу топлива.Вот уже целый месяц каждый день я запускаю отопитель и не было ни одного сбоя".
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 11:57   #79
QUATTRO
Местный
 
Форум Т5
Аватар для QUATTRO
 
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
По умолчанию


Олег, а не об этом ли писал чел на том форуме, говоря что знает как запустить отопитель без блока управления вообще? Уже залез на форум - именно оно. Чудаков и Кулибиных у нас полно.

QUATTRO вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 13:59   #80
Бат
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Бат
 
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
По умолчанию


Не в тему.
Терелег нехороший человек,гы-гы.
Устроил мне вынос мозга сваей таблеткой гад.
Бат вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2011, 13:59   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Задняя печка. И ППП заодно. RAPTOR Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 246 28.03.2019 22:19
Ремкомплект для ППП RAPTOR Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 5 23.07.2012 22:48
первый опыт ТО вебасты. Злыдень Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 13 21.05.2011 01:15


Текущее время на форуме: 02:14. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#