17.09.2011, 03:38 | #71 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
а попроще ничего нет? ну, какой-нибудь наш ресурс, без глюков.
|
17.09.2011, 03:38 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
21.09.2011, 00:27 | #72 |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
Олег, посмотрел различные варианты Т5, подключение N279 без вариантов...
|
21.09.2011, 00:49 | #73 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Т.е этот клапан идет, только, вместе с предпусковой вебастой? |
21.09.2011, 01:06 | #74 |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
Ну а зачем он на догревателе?
|
21.09.2011, 02:17 | #75 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
тоже, правильно
|
27.09.2011, 22:24 | #76 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Реле IPCU, зачем оно!?
|
28.09.2011, 03:41 | #77 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
для управления вентилятора торпеды, как понял.
|
03.10.2011, 01:02 | #78 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Вот, вычитал такой способ переделки в ППП
"Всё кажется просто когда с этим сталкиваешся.А когда начинаешь впервые приходиться надеяться на свои прежние знания.Тем более здесь нет ничего сложного.В первую очередь я полностью отключил процессор и у меня получились четыре независимые друг от друга электрические линии(циркуляционный насос :нагнетатель воздуха:бензонасос:штифт накаливания).Казалось бы зная принцип работы отопителя нажимая нужные кнопки в нужное время можно запустить атопитель без проблем.Но проблема есть и связана она с бензонасосом.если всё остальное можно оставить всё как есть то бензонасос нужно доработать.Бензонасос здесь дозирующий т.е.выдаёт импульсами определённое количество топлива необходимого для правильного горения.Но как его заставить выдавать нужный объём топлива.Я вместо процессора взял моторедуктор стеклоочистителя от 5 модели жигулей.Помимо плюса и минуса от него выходят ещё два провода которые постоянно размыкаются и замыкаются один раз за один оборот моторедуктора. Один из этих проводов я и подсоединил к бензонасосу.Получилось что при включении + и - к редуктору за один его оборот бензонасос делает один качок топлива.Но этого оказалось мало для полноценной работы отопителя.По технологии расход топлива для моего отопителя в час составляет 590 грамм.Это я взял за основу моей доработки.методом тыка который я описывать не буду я нашёл количество размыканий редуктора за один оборот.Оказалось что для идеальной работы необходимы три размыкания за один оборот моторедуктора.Если разобрать редуктор то можно увидить утолщение на цилиндрической части шестерни . Он то и вызывает размыкание контакта.Из пластмассовой заготовки я вырезал два таких утолщения и при помощи суперклея приклеил их на одинаковом расстоянии друг отдруга на цилиндрической части шестерни.Всё система готова.Включаю насос цыркуляции включаю нагнетатель воздуха включаю штифт накала и через полминуты включаю мотор редукторстеклоочистителя т. е.бензонасос.Через полминуты отопитель жужжит.В принципе этого вполне достаточно для работы предпускового подогревателя но я отлично помню как стучат зубы в холодном салоне и по этому решил добавить функцию догревателя.здесь я снова обратился к доброй старой классике.Взял спираль сопротивления отопителя салона и подсоединил к моторедуктору.т . е.при включении одного положения тумблера обороты редуктора достаточны для работы отопителя на полную мощь а при другом положении тумблера обороты редуктора в2раза меньше что для функции догревателя достаточно. При этом расход топлива снижается до 300грамм в час.И на аварийный случай я поставил защиту от перегрева.В нормальных условиях перегреть отопитель почти невозможно:включается термостат да и присматривать необходимо почаще ну а вот при поломке циркуляционного насоса потери антифриза и воздушных пробок это возможно.Для защиты я взял датчик включения вентилятора от той же классики и закрепил его на задней стенке отопителя.При нагреве отопителя до 92-95 градусов датчик посылает сигнал на обычное 5штекерное реле и оно отключает моторедуктор т.е. систему питания.Один контакт реле размыкается а второй смыкается и поэтому ко второму контакту можно подсоединить зуммер или даже сигнал авто для предупреждения о перегреве.В этом случае будет необходимо отключить подачу топлива.Вот уже целый месяц каждый день я запускаю отопитель и не было ни одного сбоя". |
03.10.2011, 11:57 | #79 |
Местный
Сообщений: 633
Регистрация: 30.08.2010
Адрес: Вологда
Авто: Т5 АХВ
Год выпуска: 2005
|
Олег, а не об этом ли писал чел на том форуме, говоря что знает как запустить отопитель без блока управления вообще? Уже залез на форум - именно оно. Чудаков и Кулибиных у нас полно.
|
03.10.2011, 13:59 | #80 |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
Не в тему.
Терелег нехороший человек,гы-гы. Устроил мне вынос мозга сваей таблеткой гад. |
03.10.2011, 13:59 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Задняя печка. И ППП заодно. | RAPTOR | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 246 | 28.03.2019 22:19 |
Ремкомплект для ППП | RAPTOR | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 5 | 23.07.2012 22:48 |
первый опыт ТО вебасты. | Злыдень | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 13 | 21.05.2011 01:15 |