VW-T5-AXD в AXE

merphy · 14.04.2013, 22:36

Всем привет, хотелось бы получить от мотора больше производительности.
На данный момент мотор BNZ, на днях уберу ЕГР(выработка на оси моторчика, подклинивает в открытом положении, вылазит ошибка и не идет регенерация сажевого) и сажевый фильтр.
Знаю что отличие в турбине, прошивке, двухмасовом маховике.
Есть подозрение что и форсунки другие, возможно и коробка с другим передаточным числом, передаточные числа не нашел по коробкам. На данный момент коробка JFS.
Хотелось бы узнать опыт переделки, если такой был, AXD в AXE. Если можно обойтись только турбиной и прошивкой было бы интересно этим заняться.

Димка-1200 · 14.04.2013, 22:53

Чего-то я недопонял. У тебя BNZ, ты хочешь переделать из AXD. Это ведь тоже несколько разные моторы.

merphy · 14.04.2013, 22:57

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

Чего-то я недопонял. У тебя BNZ, ты хочешь переделать из AXD. Это ведь тоже несколько разные моторы.

Я думал что это одинаковые моторы, за исключением того что на BNZ стоит сажевый фильтр, на возможно на днях от него избавлюсь.

NAK · 14.04.2013, 23:01

Цитата:

Сообщение от merphy

Я думал что это одинаковые моторы

Теоретически да практически нет, тогда нужно от BPS запцацки ставить, т.к с АХЕ не подойдут коллектора разные и сами головы немного другие.

Димка-1200 · 14.04.2013, 23:01

Ну так мозги там тоже другие.
И по навеске нужно смотреть номера. Может форсунки другие или ещё что.

Димка-1200 · 14.04.2013, 23:03

Цитата:

Сообщение от NAK

т.к с АХЕ не подойдут коллектора разные

А если турбину без коллекторов менять?

NAK · 14.04.2013, 23:06

На евро 4 другие турбины по креплению, и соответственно разные коллектора причем там они уже чугунные.

Serg · 14.04.2013, 23:07

По поводу такой переделки (только вместо АХЕ может взять за образец ВРС ?) один московский чиповщик сказал так: - Касательно всей экологии (ЕГР, ДПФ. и т.д.) возможны любые вариации на тему.
- Турбинка с AXE не плохо в расчете должно быть в районе 185-190 л.с. если форсунки выдадут соответствующее количество топлива, теоретически должны.
- Смотреть нужно в живую, снимать лог, в каком состояние ДМРВ и ВКГ дрыгателя.
- Естественно кривая крутящего смещается вниз.
- Турбина будет ходить столько же сколько и в заводском исполнение.

NAK · 14.04.2013, 23:11

Цитата:

Сообщение от Serg

Турбинка с AXE не плохо

АХЕ моторы легко чипуются до 210 лошадей и полтонны крутящего момента и ресурс при этом не страдает при правильной эксплуатации

Димка-1200 · 14.04.2013, 23:14

А у AXD и AXE коллекторы одинаковые?

14.04.2013, 22:36	#1
merphy Местный Сообщений: 194 Регистрация: 11.12.2012 Адрес: Николаев Авто: t5,кастен Год выпуска: 2006 Двигатель: bnz	AXD в AXE Всем привет, хотелось бы получить от мотора больше производительности. На данный момент мотор BNZ, на днях уберу ЕГР(выработка на оси моторчика, подклинивает в открытом положении, вылазит ошибка и не идет регенерация сажевого) и сажевый фильтр. Знаю что отличие в турбине, прошивке, двухмасовом маховике. Есть подозрение что и форсунки другие, возможно и коробка с другим передаточным числом, передаточные числа не нашел по коробкам. На данный момент коробка JFS. Хотелось бы узнать опыт переделки, если такой был, AXD в AXE. Если можно обойтись только турбиной и прошивкой было бы интересно этим заняться.

14.04.2013, 22:36	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

14.04.2013, 23:06	#7
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	На евро 4 другие турбины по креплению, и соответственно разные коллектора причем там они уже чугунные. __________________ Николай. Живу на Родине Аватарки.

14.04.2013, 23:14	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

14.04.2013, 22:53	#2
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,566 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Чего-то я недопонял. У тебя BNZ, ты хочешь переделать из AXD. Это ведь тоже несколько разные моторы.

14.04.2013, 23:01	#5
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,566 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Ну так мозги там тоже другие. И по навеске нужно смотреть номера. Может форсунки другие или ещё что.

14.04.2013, 23:07	#8
Serg Местный Сообщений: 152 Регистрация: 30.01.2013 Адрес: Воронеж Авто: Т5 kasten Год выпуска: 2007 Двигатель: BRS	По поводу такой переделки (только вместо АХЕ может взять за образец ВРС ?) один московский чиповщик сказал так: - Касательно всей экологии (ЕГР, ДПФ. и т.д.) возможны любые вариации на тему. - Турбинка с AXE не плохо в расчете должно быть в районе 185-190 л.с. если форсунки выдадут соответствующее количество топлива, теоретически должны. - Смотреть нужно в живую, снимать лог, в каком состояние ДМРВ и ВКГ дрыгателя. - Естественно кривая крутящего смещается вниз. - Турбина будет ходить столько же сколько и в заводском исполнение.