VW-T5-Эксплуатация МКПП 6ст

Vitja · 13.01.2015, 21:51

Добрый вечер!
Может быть, вопрос не в тему, но где его задать я не нашел.
Вероятно также, вопрос слишком глупый, но уж простите!
Давно не пользовался МКПП (последние 8 лет ездил на автомате), поэтому интересует вопрос правильной эксплуатации коробки: переключение, пробуксовка сцепления, перегазовка и т.п.
Никак не могу добиться плавности хода при разгоне: при переключении с 1 на 2 передачу машина "клюет", как на грузовике. Падают обороты. В некоторых обзорах говорится, что надо при переходе на повышенную передачу вообще останавливаться на нейтрали - но ведь при этом будет теряться динамика разгона... Можно ли/нужно ли делать пробуксовку сцепления или это вредно? Нужно ли делать перегазовку при переходе на пониженную передачу (например, 5-2, 6-2)?

NAK · 13.01.2015, 22:13

Тут нужен навык, все делается плавно, без всяких перегазовок и пробуксовок. И не путать плавно и быстро, можно работать одновременно быстро и при этом плавно, а можно быстро и при этом рвать авто.

alsand7 · 13.01.2015, 22:21

Vitja, надо было сначала нашу пятерку тазика купить и потренироваться, а не сразу на Т5, а еще лучше в автошколу, там все машины либо пятерки либо девятки.

Инжирнер · 13.01.2015, 22:26

Раньше учили переключаться на счёт :РАЗ -выключил,ДВА-включил.А неровности в движении могут быть из за неправильной работы узлов,например двигателя

Vitja · 13.01.2015, 22:31

Цитата:

Сообщение от alsand7

Vitja, надо было сначала нашу пятерку тазика купить и потренироваться, а не сразу на Т5, а еще лучше в автошколу, там все машины либо пятерки либо девятки.

Почти угадал

10 лет стаж на 4-ке Жигулей и 8 лет на японке автомате. На 4-ке была плавность не хуже автомата, а тут что-то никак пока за 3 недели не найду оптимум. Вот и подумал - может, здесь какой-то особый подход нужен?

NAK, Инжирнер, спасибо за советы.

NAK · 13.01.2015, 22:46

Подход простой правую тапку очень плавно дергать

и координировать с левой тапкой, плюс руками шевелить.

ПС может с авто, чего не так?

Vitja · 13.01.2015, 22:55

Ну, разве что иногда не втыкаются нижние передачи ( об этом писал в другой ветке), но уверен, что это здесь ни при чем. Раз здесь подход классический - то, видимо, просто еще немного времени на привыкание нужно...

Димка-1200 · 14.01.2015, 19:23

Сцепление плавнее отпускать нужно. И передачами щелкать осознанно. с 6 сразу на 2 переходить не рекомендую. Хотя бы 6-4-2, либо 6-N-2.
Иначе либо для 6 передачи скорость очень низкая должна быть, а это холостые, если не меньше, либо для второй высокая скорость, а обороты уже в отсечку.

13.01.2015, 21:51	#1
Vitja Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 10.01.2015 Адрес: Москва Авто: VW T5 Caravelle Год выпуска: 2013 Двигатель: 2.0 TDI	Эксплуатация МКПП 6ст. Добрый вечер! Может быть, вопрос не в тему, но где его задать я не нашел. Вероятно также, вопрос слишком глупый, но уж простите! Давно не пользовался МКПП (последние 8 лет ездил на автомате), поэтому интересует вопрос правильной эксплуатации коробки: переключение, пробуксовка сцепления, перегазовка и т.п. Никак не могу добиться плавности хода при разгоне: при переключении с 1 на 2 передачу машина "клюет", как на грузовике. Падают обороты. В некоторых обзорах говорится, что надо при переходе на повышенную передачу вообще останавливаться на нейтрали - но ведь при этом будет теряться динамика разгона... Можно ли/нужно ли делать пробуксовку сцепления или это вредно? Нужно ли делать перегазовку при переходе на пониженную передачу (например, 5-2, 6-2)?

13.01.2015, 21:51	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

13.01.2015, 22:13	#2
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	Тут нужен навык, все делается плавно, без всяких перегазовок и пробуксовок. И не путать плавно и быстро, можно работать одновременно быстро и при этом плавно, а можно быстро и при этом рвать авто. __________________ Николай. Живу на Родине Аватарки.

13.01.2015, 22:21	#3
alsand7 Местный Сообщений: 956 Регистрация: 02.06.2014 Адрес: Ярославль Авто: Suzuki Jimny Год выпуска: 2009 Двигатель: M13	Vitja, надо было сначала нашу пятерку тазика купить и потренироваться, а не сразу на Т5, а еще лучше в автошколу, там все машины либо пятерки либо девятки. __________________ Алексей. Suzuki forever.

13.01.2015, 22:46	#6
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	Подход простой правую тапку очень плавно дергать и координировать с левой тапкой, плюс руками шевелить. ПС может с авто, чего не так? __________________ Николай. Живу на Родине Аватарки.

13.01.2015, 22:26	#4
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	Раньше учили переключаться на счёт :РАЗ -выключил,ДВА-включил.А неровности в движении могут быть из за неправильной работы узлов,например двигателя

13.01.2015, 22:55	#7
Vitja Новичок Сообщений: 7 Регистрация: 10.01.2015 Адрес: Москва Авто: VW T5 Caravelle Год выпуска: 2013 Двигатель: 2.0 TDI	Ну, разве что иногда не втыкаются нижние передачи ( об этом писал в другой ветке), но уверен, что это здесь ни при чем. Раз здесь подход классический - то, видимо, просто еще немного времени на привыкание нужно...

14.01.2015, 19:23	#8
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,566 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Сцепление плавнее отпускать нужно. И передачами щелкать осознанно. с 6 сразу на 2 переходить не рекомендую. Хотя бы 6-4-2, либо 6-N-2. Иначе либо для 6 передачи скорость очень низкая должна быть, а это холостые, если не меньше, либо для второй высокая скорость, а обороты уже в отсечку.