Клапан ЕГР

[Andrei64ru]

Цитата; Примерные алгоритмы работы клапана EGR. Клапан EGR закрывается, и выхлопные газы не попадают во впускной коллектор при:

- пуске двигателя;
- при торможении двигателем;
- темп. охл.жидк. ниже +60;
- темп. охл.жидк. выше +102;
- частоте вращения колен.вала ниже 1000 об.мин в течении более 20 сек.;
- частоте вращения колен.вала выше 3200 об.мин;
- кол-ве всасываемого топлива больше 25 мг/ход поршня.

В процессе эксплуатации дизельного двигателя при "прогазовке", а также в дизелях с пробегом, выхлопные газы могут содержать недогоревшую солярку, и маслянные отложения. "Кристализируясь" на поверхностях деталей клапана EGR, эти отложения могут образовывать сажу, и клапан теряет герметичность.
Отработавшие газы постоянно начинают поступать в цилиндры двигателя, температура сгорания в цилиндрах падает, что сопровождается потерей мощности, и отсутствия драйва машины в целом. Более того - "зарастает" грязью впускной коллектор, что ухудшает его проходимость, что влияет на качество рабочей смеси дизеля, и что ухудшает его эксплутационные характеристики: растёт расход солярки.
"Незакрытый" клапан EGR влияет не производительность турбины в дизелях так как, часть отработавших газы идут в обход турбинного колеса, и сам турбонаддув не в состоянии обеспечить требуемую закачку воздуха.
Среди специалистов, занимающихся ремонтом дизельных автомобилей на профессиональном уровне, существует спор по поводу клапана EGR. Дело всё в том, что некоторые предпочитают на моторах с пробегом тривиально "глушить", закрывать канал клапана EGR, и отработавшие газы не имеют возможности проникать в цилиндры дизеля.
Как следствие, возрастает температура, и улучшается тягово-мощностные характеристики дизеля.
Так вот, некоторые тех.специалисты склонны считать, что у системы рециркуляции дизеля, помимо экологических функций по уменьшению выбросов окислов азота NOx, есть вторая задача - предотвращать перегрев камеры сгорания дизельного двигателя, и предотвращать таким образом, образование трещин в головке блока.

[Marat333]

Сообщение от Тим

а сажевик выкинул?
турбина подсвистывать не стала?
Хочу на мультике заглушить.
На карамельки заглушил и сажевый выкинул 4 года назад, масло чернеть перестало, но турбина стала подсвистывать.

Опираясь на последний пост, турбина скорее всего просто начала работать раньше ей не хватало давления которое уходило через открытый клапан EGR

[Инжирнер]

Andrei64ru, Про работу заслонки умных мыслей не встречал?

[Andrei64ru]

Сообщение от Инжирнер

Про работу заслонки

Писали где-то ,что срабатывает при остановке двигателя и при торможении двигателем.

[Тимофей]

Мужики, хелп. поперезвонили с электриком всё, от самой заслонки до педали газа. ВСЁ РАБОТАЕЕЕТ, но заслонка не шевелится((( у меня уже мозг кипит, в чем дело то?

[Andrei64ru]

Причём тут педаль газа если машина нормально едет и на эту педаль реагирует.Все провода с заслонки идут на ЭБУ двигателя, их и нужно звонить и желательно под нагрузкой.Вот схемаhttp://vwbus.su/attachment.php?attac...0&d=1383253842 И саму заслонку на работоспособность не мешает проверить,подать на моторчик +- и редуктор проверить на целостность зубов.

[Baharotti]

Тимофей, эта заслонка срабатывает на 1 секунду , при глушении двигателя , закрывая патрубок. Как писалось выше . У многих её нет , удаляют за ненадобностью. Скорей всего у тебя электропривод вышел из строя.

[Димка-1200]

Сообщение от Тимофей

от самой заслонки до педали газа

Причем тут педаль газа?
Это НЕ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА!!!

[Тимофей]

Аа, так все таки это не заслонка, я то подумал что на АХЕ она такую функцию выполняет. А прозвонили все, и + - на моторчик кидал, закрывает он её, и на крышке контакты которые к моторчику подходят, они в норме. Вот только тогда я не смотрел когда глушил машину, закрывается она или нет. Но ошибка горела.

[gennadij2]

А в тесте исполнительных механизмов в VAg PC ну или в чем-то аналогичном она не тестируется?