Обороты двигателя

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Такое обычно бывает после запуска, когда АКБ разряжен больше чем надо. Потом АКБ подзарядится и обороты восстанавливаются.

Это не совсем так. Обороты поднимаются когда при запущенном моторе генератор не выдаёт нормального напряжения. Обычно это обозначает что гена устал.

Сообщение от stas_tour

под капотом стоит зарядка от 220В calix

Я не знаю что это такое но напряжение выдаваемое генератором стоит проверить.
Ещё при запуске регенерации обороты поднимаются.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Ещё при запуске регенерации обороты поднимаются.

Это с какого перепуга? Ни разу не видел. Правда справедливости ради я имею в виду двигатель BRS с сажевым фильтром.

Сообщение от Илья_69

Обороты поднимаются когда при запущенном моторе генератор не выдаёт нормального напряжения.

Имелось в виду когда АКБ после запуска дв-ля сильно разряжен и тока возбуждения для оборотов 860 не хватает, тогда БУ увеличивает обороты, чтобы увеличить ток генератора. Для справки - если при запуске напряжение падает ниже 10 в, то после запуска ток заряда АКБ может достигать 30-35А. Естественно на малом газу (на 860 об) гена не в состоянии выдать такой ток. Поэтому обороты на несколько минут в районе 1000. Если после 5-7 мин сделать перегазовочку, то обороты восстановятся. Потому как АКБ уже подзарядится за оэто время и пиковый ток заряда упадет с 30-35 до "нормальных" 12-14 А. По мере дальнейшего заряда ток будет падать. Для полного заряда надо 4-5 часов работы двигателя. Если АКБ не был сильно разряжен (обороты после запуска на увеличивались) то емкость восстанавливается за 1,5-2 часа. Конечно все это сугубо индивидуально для каждого АКБ. Поэтому цифры примерные и выявлены применительно к моему авто и АКБ.

[СергейИ]

Сообщение от stas_tour

под капотом стоит зарядка от 220В calix, поэтому с утра акк всегда заряжен.

У меня тоже стоит. Только под водительским сиденьем. И когда авто стоит дома, АКБ всегда на подзарядке. Розетка для 220 в на переднем бампере. Очень удобно. Приехал домой... удлинитель подключил к бамперу... Надо ехать ... Предварительно запускаю Вебасту, она фактически от 220 работает... По истечении 30 мин отключил удлинитель от бампера.. Запустил горячий двигатель и поехал.
ЗЫ Я тут на форуме подробно описывал как делал сию доработку.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Это с какого перепуга?

С такого что регенерация изначально подразумевает увеличение подачи топлива.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

С такого что регенерация изначально подразумевает увеличение подачи топлива.

Регенерация.jpg
Впрыск производится для повышения температуры после основной дозы через 35 град после ВМТ. Т.е. это топливо не участвует в рабочем цикле и не может "увеличить обороты" и в основном не сгоревшее поступает в СФ где сгорает в каталитической реакции.
И главное везде написано - регенерация происходит не заметно для водителя.

[stas_tour]

Сообщение от Илья_69

Это не совсем так. Обороты поднимаются когда при запущенном моторе генератор не выдаёт нормального напряжения. Обычно это обозначает что гена устал.

Я не знаю что это такое но напряжение выдаваемое генератором стоит проверить.
Ещё при запуске регенерации обороты поднимаются.

Напряжение в понедельник проверю. Регенерация сажевого? Я правильно понял? У меня его отродясь не было.

[Илья_69]

Сообщение от stas_tour

Регенерация сажевого? Я правильно понял? У меня его отродясь не было.

И это очень хорошо для двигателя.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Впрыск производится для повышения температуры после основной дозы через 35 град после ВМТ.

Умеешь ты однако найти самую глупую информацию. Или это ты эту ерунду писал? Или может в соавторах значишься? В насос форсуночном двигателе впрыск форсункой топлива возможен ТОЛЬКО на такте сжатия или выпуска. То есть когда поршень движется вверх.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Умеешь ты однако найти самую глупую информацию.

Ну конечно! Если что-т не вписывается в твои познания, то это обязательно "глупая информация"

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Ну конечно! Если что-т не вписывается в твои познания, то это обязательно "глупая информация"

Ты в начале подумай а потом пиши. Форсунка может впрыскивать топливо только когда на неё давит кулачок распредвала. Распредвал жёстко засинхрорезирован с колен валом. Топливо попадает в цилиндр на такте впрыска. Соответственно кулачок на распредвалу давит на форсунку именно тогда когда поршень движется вверх.

А теперь скажи кто или что давит на форсунку для впрыска топлива через 35 градусов после ВМТ?
Скажешь поржём все. А пока ты глупость бездумно процитировал и радуешься.