уровень на щупе

[толян@ru]

на х-на они побышку это прилипили и сделали пласстмасс?на т4 был железный уровень,и изогнутый в мин и мах.инновации!!!

[Димка-1200]

Сообщение от толян@ru

на х-на они побышку это прилипили и сделали пласстмасс?

Видимо что бы не дребезжал щуп.
Я по первости и неопытности тоже думал, что это указатель уровня масла.
Сбил меня с толку один момент. Ехал по трассе и загорелся на приборке низки уровень масла. Я долил - всё равно горит. Ещё долил - горит. Подумал, что эта бобышка и есть уровень масла. Перелил в итоге лишний литр.
Выяснилось потом, что у меня не работает датчик открывания капота и ошибка по маслу не сбросилась из-за того, что мозги не видели открывания капота, а след-но и масло через закрытый капот я долить не мог. Дофига умная машина

[Димка-1200]

толян@ru, ты отметки не перепутал?
в мин и макс отверстия на щупе сделаны.
Может у тебя от того все проблемы, что там масло переливаешь?

[everlast]

Нормальный уровень от верха нижней бобышки до низа нижней бобышки.

Масло проверять можно после остановки через 5-10 минут (если через 5 часов отстоя стечет еще пару миллиметров по щупу это не принципиально).

Сообщение от Caravella

то масло не успеет стечь со щупа и покажет бОльший уровень. Если утром проверять, то со щупа стечет и уровень будет меньше,

Масло со щупа никуда не стекает, щуп погружается в масло в картере и тем самым на нем появляется масло соотв. уровню в картере. Щуп показывает такой уровень, ровно сколько находиться в картере.

[Димка-1200]

Сообщение от everlast

Нормальный уровень от верха нижней бобышки до низа нижней бобышки.

У нас щупы что ли разные?

[everlast]

Сообщение от Димка-1200

нас щупы что ли разные?

Походу да
У меня с 2-мя побышками

[Димка-1200]

Хм... может я с субарой путаю. На ней чаще масло проверять приходится

[Caravella]

Сообщение от Caravella

то масло не успеет стечь со щупа и покажет бОльший уровень. Если утром проверять, то со щупа стечет и уровень будет меньше,

Сам прочитал- не понял.
Я хотел сказать, что если учитывать поверхностное натяжение жидкости и разную текучесть холодного и горячего масла, то может показывать разные результаты замера щупом, при одинаковом объеме масла в поддоне. Правильно измерять масло в одних и тех же условиях, т.е утром, перед запуском, тогда можно оценить расход масла более точно.

[everlast]

Сообщение от Caravella

если учитывать поверхностное натяжение жидкости и разную текучесть холодного и горячего масла

Если ты сунешь линейку в полный стакан холодной воды на 5мм, а потом в стакан кипятка на 5 мм погрузишь ту же линейку, что-то изменится !!?? Уровень выше станет ???!!!
Так же и со щупом в картере.
Единственное конечно, если мерять через минут 5-10 после остановки мотора, то позже чуток масла стечет в поддон. Но это мизер в принципе.

Сообщение от Caravella

Правильно измерять масло в одних и тех же условиях, т.е утром, перед запуском

Ну это если каждое утро твое авто стоит на ровной поверхности, а не одной стороной на сугробе например (или в ямке)

[venom]

Сообщение от everlast

Если ты сунешь линейку в полный стакан холодной воды на 5мм, а потом в стакан кипятка на 5 мм погрузишь ту же линейку, что-то изменится !!?? Уровень выше станет ???!!!

Касаемо воды, да станет.
Если воду разогреть, то обьём воды увеличится, физика епт.