VW-T5-Пахнет в салоне через печку - Страница 5

NAK · 09.02.2013, 21:36

Цитата:

Сообщение от ГРИГОРИЙ

Ну если 2005 то чугун

Мда нас не победить, так как не пробить

фото своего "чугунного" колектора показать?, ааа

у меня наверно машина 2003 года, когда регистрировали цифры перепутали

ПС, пад сталом

NAK · 09.02.2013, 21:39

кстати могу показать накладную на "Чугунный " коллектор за 330(правда по небольшому блату, без блату вреде) 400 ойро=никак не 22000 при любом раскладе.

tereleg · 09.02.2013, 22:01

Цитата:

Сообщение от NAK

Уважаемый, я понимаю, что я тут новенький, и ничего не значу, но все же,можно у учесть мнение новенького

ошибаешься, у нас все равны, каждый имеет право на своё мнение

tereleg · 09.02.2013, 22:19

Нашел! Тема такая есть http://vwbus.su/showthread.php?1499-...при-покупке-Т5

NAK · 09.02.2013, 23:18

Цитата:

Сообщение от tereleg

Нашел! Тема такая есть

Отписался там, уф много букв, а еще много чего сказать могу, но уже пока лень

tereleg · 09.02.2013, 23:48

Цитата:

Сообщение от NAK

еще много чего сказать могу

с интересом почитаем

pitty · 10.02.2013, 00:12

NAK, пиши есчо!!!

Polyarnik · 11.02.2013, 12:23

Цитата:

Сообщение от NAK

Цитата:
Сообщение от Ренат
ГРИГОРИЙ, тогда почему нет смысла менять если пошли чугунные?

Да по той причине, что они пошли на моторах BPC с 2006м.г., так вот замена коллектора за собой тянет замену турбины и приемной трубы, ну и там еще по мелочи с ЕГР связано.

Забыли самую мелочь

поменять сам блок цилиндров двигателя, т.к. турбина от BPC или BNZ не встанет на AXE, AXD. Так что не светит нам ездить с чугунными коллекторами

NAK · 11.02.2013, 15:18

Цитата:

Сообщение от Polyarnik

Забыли самую мелочь

Ну зачем так народ расстраивать, там и так хватит девайсов дабы отказаться от этой затеи, написано же заварить и ездить дальше. Мда если честно не подумал

, что кому то может придти в голову идея прикупить коллектор и турбину, каюсь забыл.

Виктор С · 12.02.2013, 10:10

Хочу поделиться своим решением подобной проблемы .
У моего движка(AXD) была трещина на гофре из нержавейки,в месте соединения со стальным флянцем.Мы с мотористом (движок в это время капиталился) решили сделать так: на токарном выточили подвижное соединение по принципу цилиндр в цилиндре, на оном из них проточили канавку,поставили в неё три поршневых кольца (подобрали от какого то мотоблока)вразбежку,один цилиндр был приварен к коллектору,а другой к флянцу. Поначалу немного был прорыв сажи, и соответственно запах в салоне. Сейчас все нормально,неплотности около колец забились разной дрянью , гари нет. Это эксперимент и пока проходит проверку. Фото к сожалению нет.

09.02.2013, 21:36	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

09.02.2013, 22:19	#44
tereleg Безвременно ушедший сооснователь форума Сообщений: 23,863 Регистрация: 19.10.2009 Адрес: Ленинград Авто: Kasten from Venom Год выпуска: 2008 Двигатель: АХС	Нашел! Тема такая есть http://vwbus.su/showthread.php?1499-...при-покупке-Т5 __________________ Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.

10.02.2013, 00:12	#47
pitty Местный Сообщений: 1,026 Регистрация: 02.12.2012 Адрес: г. Санкт-Петербург Авто: Ford Galaxy Год выпуска: 2013 Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)	NAK, пиши есчо!!! __________________ только в терновый куст не бросай! (с)

12.02.2013, 10:10	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

09.02.2013, 21:39	#42
NAK Местный Сообщений: 3,937 Регистрация: 07.02.2013 Адрес: РБ Жодино Авто: T5 multivan Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE	кстати могу показать накладную на "Чугунный " коллектор за 330(правда по небольшому блату, без блату вреде) 400 ойро=никак не 22000 при любом раскладе.

12.02.2013, 10:10	#50
Виктор С Местный Сообщений: 372 Регистрация: 18.01.2013 Адрес: Торжок Тверская обл. Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: AXD	Хочу поделиться своим решением подобной проблемы . У моего движка(AXD) была трещина на гофре из нержавейки,в месте соединения со стальным флянцем.Мы с мотористом (движок в это время капиталился) решили сделать так: на токарном выточили подвижное соединение по принципу цилиндр в цилиндре, на оном из них проточили канавку,поставили в неё три поршневых кольца (подобрали от какого то мотоблока)вразбежку,один цилиндр был приварен к коллектору,а другой к флянцу. Поначалу немного был прорыв сажи, и соответственно запах в салоне. Сейчас все нормально,неплотности около колец забились разной дрянью , гари нет. Это эксперимент и пока проходит проверку. Фото к сожалению нет.